在每節(jié)火車車廂的兩端，配備著一套集機械精密構(gòu)造與先進光學(xué)技術(shù)于一體的對接系統(tǒng)，由動力與傳動組件、對接執(zhí)行組件、安全鎖定組件，以及新增的激光對接系統(tǒng)構(gòu)成。

- 動力與傳動組件：核心是一個緊湊高效的液壓馬達，安裝在車廂底部金屬框架內(nèi)。通過一系列高強度合金鋼制成的齒輪組與傳動軸相連，傳動軸橫向貫穿車廂底部，將液壓馬達輸出的扭矩傳遞至車廂兩端的對接執(zhí)行組件。

- 對接執(zhí)行組件：主要由兩個大型對接齒輪和與之配合的棘爪組成。對接齒輪直徑約1米，采用漸開線齒形設(shè)計，邊緣均勻分布8個棘爪安裝槽，槽內(nèi)安裝由彈簧鋼制成、一端通過銷軸與對接齒輪相連，另一端為鉤狀結(jié)構(gòu)的可活動棘爪。對接時，液壓馬達驅(qū)動傳動軸旋轉(zhuǎn)，帶動對接齒輪高速轉(zhuǎn)動。

- 安全鎖定組件：對接完成后，由電磁鐵控制的鎖定銷迅速插入對接齒輪上的鎖定孔。鎖定銷由高強度合金制成，表面硬化處理，電磁鐵安裝在車廂端部金屬支架，通過電纜與車廂內(nèi)控制系統(tǒng)相連，通電產(chǎn)生強大磁力吸住鎖定銷，防止對接齒輪意外轉(zhuǎn)動。

- 激光對接系統(tǒng)：車廂兩端頂部和底部各安裝一組激光發(fā)射與接收裝置。發(fā)射裝置發(fā)射出三道不同頻率的激光束，呈等腰三角形分布 ，接收裝置則精準(zhǔn)接收來自相鄰車廂反射回來的激光信號。在車廂接近過程中，激光系統(tǒng)實時工作，測量激光往返時間和角度變化，通過內(nèi)置算法快速計算出車廂間的距離、角度偏差以及相對速度等參數(shù)。一旦檢測到對接條件成熟，激光系統(tǒng)將信號傳輸至控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)啟動液壓馬達，驅(qū)動對接齒輪開始轉(zhuǎn)動。