齊詭深知“要想富，先修路”這句話在現(xiàn)代社會可謂是家喻戶曉，時常掛在人們嘴邊，仿佛成為了發(fā)展經(jīng)濟的一條鐵律。而元湘薇也向他提及，在千年前，憑借穿越者的幫助，就曾試圖將這一理念付諸實踐。為了讓元湘薇更全面、深入地理解這句話的適用范圍，齊詭決定借助電腦，為她展示不同地區(qū)的交通狀況。

齊詭輕輕敲擊鍵盤，電腦屏幕上首先出現(xiàn)了印度鐵路的相關(guān)資料和圖片?？v橫交錯的鐵路線路圖乍看之下頗為壯觀，然而仔細觀察那些火車運行的視頻，車廂內(nèi)外擠滿了乘客，甚至有人掛在火車外面。齊詭指著屏幕說道：“你看，印度擁有龐大的鐵路網(wǎng)絡(luò)，從線路里程上看似乎符合‘要想富，先修路’的思路。但由于人口眾多、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套不足以及管理等多方面的問題，鐵路并沒有完全發(fā)揮出促進經(jīng)濟全面繁榮的作用。大量的人口壓力使得鐵路運輸不堪重負，安全隱患頻出，這種情況下，鐵路雖然存在，卻未能如預(yù)期般帶動整個國家經(jīng)濟的高速發(fā)展，很多偏遠地區(qū)依舊貧困。”

接著，畫面切換到沙特阿拉伯那片廣袤沙漠中鮮有人至的地鐵線路。沙漠中矗立著現(xiàn)代化的地鐵站，地鐵列車在軌道上靜靜行駛，車廂內(nèi)乘客寥寥無幾。齊詭解釋道：“沙特建設(shè)地鐵，更多是基于提升城市形象、滿足未來發(fā)展規(guī)劃以及特定區(qū)域的需求。然而，沙特大部分地區(qū)是沙漠，人口分布極為不均衡，在一些人跡罕至的地方建設(shè)地鐵，雖然交通設(shè)施是先進了，但由于缺乏足夠的人口流動和經(jīng)濟活動支撐，這些地鐵線路的運營成本高昂，短期內(nèi)很難通過帶動周邊經(jīng)濟來實現(xiàn)盈利和促進整體經(jīng)濟的顯著增長，‘要想富，先修路’在這里面臨著現(xiàn)實的困境。”

隨后，屏幕上又出現(xiàn)了非洲一些原始道路的景象。崎嶇不平的土路，在雨季時泥濘不堪，車輛艱難行駛。齊詭語重心長地說：“非洲部分地區(qū)的道路狀況極為原始，缺乏基本的交通基礎(chǔ)設(shè)施。在這樣的環(huán)境下，由于沒有良好的道路，物資運輸困難，農(nóng)產(chǎn)品難以高效地運往市場，外來投資也因交通不便而望而卻步。可以說，在這些地區(qū)，‘要想富，先修路’確實有著迫切的需求，因為道路的改善能夠極大地促進物資流通和經(jīng)濟交流，為當?shù)匕l(fā)展帶來契機。但同時，非洲一些地區(qū)面臨著資金短缺、技術(shù)匱乏以及政治不穩(wěn)定等諸多問題，使得修路變得困難重重，即便修好了路，后續(xù)的維護和利用也面臨挑戰(zhàn)?！?/p>

元湘薇全神貫注地看著屏幕，心中感慨萬千。齊詭總結(jié)道：“所以你看，‘要想富，先修路’并非放之四海而皆準的真理，它只適合特定人群或特定氣候、地理、社會經(jīng)濟條件的地方。每個地區(qū)都有其獨特性，在考慮通過修路來促進發(fā)展時，需要綜合考量多方面因素，不能盲目套用?！痹孓比粲兴嫉攸c點頭，通過齊詭展示的這些實例，她對齊這個看似簡單的理念有了更為深刻和復(fù)雜的認識，也對齊詭的淵博知識和細致講解充滿了敬佩。