齊詭將電腦畫面切換，展示出沙特阿拉伯廣袤無垠的沙漠中，鐵路如細(xì)線般蜿蜒其中的景象。他轉(zhuǎn)頭看向元湘薇，神情嚴(yán)肅地說道：“在沙漠地區(qū)推行‘要想富，先修路’，尤其是建設(shè)鐵路，面臨著諸多超乎想象的復(fù)雜困境?！?/p>

“首先，沙漠地區(qū)氣候條件極端惡劣。沙特沙漠中，白天溫度常常飆升至五十?dāng)z氏度以上，熾熱的陽光烘烤著大地，這種高溫對鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施會造成嚴(yán)重的損害。鐵路軌道所使用的金屬材料，在如此高溫下會發(fā)生熱脹冷縮現(xiàn)象，頻繁的熱脹冷縮容易使軌道變形、扭曲，影響列車行駛的安全與穩(wěn)定性。而且，沙漠中風(fēng)沙肆虐，強風(fēng)裹挾著沙塵，如砂紙般不斷磨損鐵路設(shè)施，從軌道到列車車身，都承受著巨大的磨蝕壓力，大大縮短了鐵路設(shè)備的使用壽命，增加了維護(hù)成本?！?/p>

“其次，沙漠的地質(zhì)條件極為特殊。沙質(zhì)土壤松軟，缺乏足夠的承載能力。要在這樣的基礎(chǔ)上鋪設(shè)鐵路，需要對路基進(jìn)行特殊處理。通常要深挖地基，填入大量的砂石、混凝土等材料，以加固路基，確保其能夠承受列車的重量。這不僅耗費大量的建筑材料，還需要投入巨額資金用于挖掘、運輸和施工。據(jù)估算，在沙漠地區(qū)建設(shè)鐵路，僅路基處理這一項的成本，就比在普通地形上高出數(shù)倍?！?/p>

“再者，水源和電力供應(yīng)是大難題。建設(shè)鐵路過程中，施工人員生活用水、工程用水需求量巨大，而沙漠地區(qū)水資源極度匱乏，尋找水源并將其輸送到施工現(xiàn)場，需要建設(shè)復(fù)雜的輸水管道系統(tǒng)，這又是一筆不菲的開支。同時，鐵路運行需要穩(wěn)定的電力供應(yīng)，無論是信號系統(tǒng)、列車運行動力還是相關(guān)配套設(shè)施，都離不開電。然而，沙漠地區(qū)缺乏常規(guī)的電力供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，若依靠傳統(tǒng)能源發(fā)電，運輸燃料的成本極高；若采用太陽能等新能源，雖然資源豐富，但初期建設(shè)太陽能電站的投資巨大，且受天氣等因素影響，電力供應(yīng)的穩(wěn)定性也面臨挑戰(zhàn)?！?/p>

“此外，沙特沙漠地區(qū)人口分布稀疏，城市與城市之間距離遙遠(yuǎn)。鐵路建成后，客流量和貨運量可能難以達(dá)到預(yù)期，運營成本卻居高不下。這就導(dǎo)致鐵路在經(jīng)濟(jì)上很難實現(xiàn)收支平衡，投資回報率低，使得投資者對沙漠鐵路項目望而卻步。即使鐵路建成，后續(xù)的運營維護(hù)也需要持續(xù)投入大量資金，對當(dāng)?shù)刎斦斐删薮髩毫Α！?/p>

元湘薇聽得聚精會神，眼中滿是驚訝與感慨。齊詭總結(jié)道：“所以你看，在沙特這樣的沙漠地區(qū)實施‘要想富，先修路’，尤其是建設(shè)鐵路，面臨著自然環(huán)境、地質(zhì)條件、資源供應(yīng)以及經(jīng)濟(jì)可行性等多方面的復(fù)雜困境，每一個環(huán)節(jié)都需要克服巨大的成本代價和技術(shù)難題。”元湘薇若有所思地點點頭，對齊詭的講解深表欽佩，也對齊“要想富，先修路”這一理念在特殊地區(qū)實施的艱難有了更為深刻的認(rèn)識。