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殲-20

殲-20（英文：Chengdu J-20，代號(hào)：威龍，北約代號(hào)：Fire Fang，譯文：火焰獠牙）是中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司研制的一款具備高隱身性、高態(tài)勢(shì)感知、高機(jī)動(dòng)性等能力的隱形第五代戰(zhàn)斗機(jī)。

殲-20采用了單座雙發(fā)、全動(dòng)雙垂尾、DSI鼓包進(jìn)氣道、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動(dòng)布局。頭部、機(jī)身呈菱形，垂直尾翼向外傾斜，起落架艙門為鋸齒邊設(shè)計(jì)，機(jī)身以高亮銀灰色涂裝（原型機(jī)為深綠墨色）。側(cè)彈艙采用創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，可將導(dǎo)彈發(fā)射掛架預(yù)先封閉于彈倉(cāng)外側(cè)，同時(shí)配備新型的PL-15和PL-21空空導(dǎo)彈。[1]

殲-20是用于接替殲-10、殲-11等機(jī)型的中國(guó)第五代戰(zhàn)斗機(jī)，于1997年美國(guó)第五代戰(zhàn)斗機(jī)F-22猛禽首飛的同年正式立項(xiàng)，首架技術(shù)工程驗(yàn)證機(jī)于2009年制造成功，并于2011年1月11日在成都黃田壩****實(shí)現(xiàn)首飛。2016年11月1日，殲-20參加珠海航展并首次對(duì)外進(jìn)行雙機(jī)飛行展示[2]。 2017年3月9日，中央電視臺(tái)報(bào)道第五代戰(zhàn)斗機(jī)殲-20已正式進(jìn)入空軍序列[3]。2018年2月9日，殲-20開始列裝空軍作戰(zhàn)部隊(duì)。同時(shí)也意味著中國(guó)是繼美國(guó)之后世界上第二個(gè)走完第五代戰(zhàn)斗機(jī)論證評(píng)價(jià)、設(shè)計(jì)、研發(fā)、原型機(jī)測(cè)試、定型生產(chǎn)、最終服役全部階段的國(guó)家。

空軍多架殲-20戰(zhàn)機(jī)將在第12屆中國(guó)航展上以新涂裝、新編隊(duì)、新姿態(tài)進(jìn)行飛行展示。[4]

中文名稱

殲-20

英文名稱

Chengdu J-20

前型/級(jí)

殲-10

次型/級(jí)

殲-20B（預(yù)計(jì)2020年左右）

研制時(shí)間

1997年

發(fā)展沿革

試飛進(jìn)程

殲-20隱形戰(zhàn)斗機(jī)首架驗(yàn)證機(jī)于2011年1月11日中午12時(shí)50分左右進(jìn)行首次升空飛行測(cè)試，13時(shí)08分成功著陸，歷時(shí)18分鐘。整個(gè)首飛過程在殲-10S戰(zhàn)斗教練機(jī)陪伴下完成 。[5]

繼2011年初的首飛后不到100天，2011年4月17日下午4點(diǎn)25分，殲-20的第二次試飛在四川成都某機(jī)場(chǎng)進(jìn)行，試飛時(shí)間持續(xù)90分鐘，是首次試飛時(shí)間的5倍。

2011年5月12日15時(shí)30分，殲-20進(jìn)行了第五次試飛。此次殲-20試飛在空中進(jìn)行了許多機(jī)動(dòng)動(dòng)作，包括S型機(jī)動(dòng)，橫滾機(jī)動(dòng)以及大角度轉(zhuǎn)彎等機(jī)動(dòng)動(dòng)作。起降的過程中，殲-20側(cè)彈倉(cāng)開啟。

2011年5月14日，2001號(hào)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)再次進(jìn)行試飛。2011年6月1日和6月3日，殲-20在成都某機(jī)場(chǎng)連續(xù)三天進(jìn)行了兩次試飛，表明殲-20的試飛強(qiáng)度在逐漸增大。

2011年9月10日，網(wǎng)友上傳了有史以來(lái)最為清晰的試飛視頻，視頻顯示，殲-20兩次起飛分別用時(shí)17秒和13秒，第二次使用了部分加力起飛，并且機(jī)動(dòng)性能出色，同時(shí)機(jī)尾發(fā)動(dòng)機(jī)藍(lán)色火焰明顯與殲-10等紅色火焰有區(qū)別，起飛時(shí)機(jī)尾部氣浪壓縮劇烈似液態(tài)波浪（光線折射所致）。

2011年9月25日，2001號(hào)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)連續(xù)進(jìn)行了三次長(zhǎng)時(shí)間試飛，當(dāng)日的試飛創(chuàng)造了殲-20自曝光以來(lái)一日多次試飛的新紀(jì)錄，據(jù)稱殲-20在試飛過程中多次進(jìn)行了繞八字，低空高速通場(chǎng)后大仰角拉起，開加力小半徑轉(zhuǎn)彎等高難度飛行動(dòng)作，展現(xiàn)出強(qiáng)大的低空機(jī)動(dòng)能力。

殲-20（正面照）

據(jù)環(huán)球網(wǎng)國(guó)際軍情中心2011年10月13日消息：網(wǎng)上傳出一組國(guó)產(chǎn)第五代戰(zhàn)斗機(jī)殲-20的最新試飛照片，據(jù)照片上顯示，此次試飛殲-20再次收起了起落架，整個(gè)過程測(cè)試了飛機(jī)的整體機(jī)動(dòng)能力。而照片上清晰顯示出了殲-20戰(zhàn)斗機(jī)升空后發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的藍(lán)色火焰。

2011年12月15日，網(wǎng)友再次上傳殲-20試飛精彩圖片[6]。截至此時(shí)，殲-20已試飛62次，超過俄羅斯的蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)。2012年后殲-20試飛頻率大增，有時(shí)一周可以試飛多次。

2012年3月10日，2002號(hào)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)出現(xiàn)于中國(guó)某機(jī)場(chǎng)一架并進(jìn)行了低速滑跑測(cè)試，照片顯示這架殲-20戰(zhàn)斗機(jī)和2001號(hào)停在一起，并進(jìn)行了一系列露天科研調(diào)試。與2001號(hào)相比，2002號(hào)驗(yàn)證機(jī)外形改動(dòng)較明顯。

殲-20高清近照

2012年5月12日，2001號(hào)原型機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)，飛往650千米外的閻良試飛院。這意味著殲-20已被空軍選中，正轉(zhuǎn)往試飛院進(jìn)行高級(jí)測(cè)試。

2012年5月16日下午14時(shí)49分，經(jīng)過一系列地面測(cè)試和高速滑跑后，2002號(hào)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)首飛成功，并于15時(shí)08分安全降落。[8]

2012年8月26日，2002號(hào)殲-20進(jìn)行第11次試飛。

2012年10月20日，第三架技術(shù)驗(yàn)證機(jī)曝光。機(jī)身沒有涂上編號(hào)，而且空速管也比前兩架短了許多。[7]

2012年12月4日，殲-20再度試飛。

殲-20（原型機(jī)）三視圖

2013年7月2日，殲-20再次升空，進(jìn)行了2次各長(zhǎng)達(dá)1個(gè)小時(shí)的試飛，試飛中主彈艙首次掛彈。[9]

2013年7月21日，殲-20再度試飛，并掛載兩種新型格斗導(dǎo)彈，包括霹靂-10新型格斗導(dǎo)彈。

2014年3月1日中午12點(diǎn)左右，2011號(hào)原型機(jī)成功首飛，伴飛的是1架殲-10S戰(zhàn)斗機(jī)。12點(diǎn)30分左右2011號(hào)原型機(jī)成功降落。[10]

2014年7月，2012號(hào)原型機(jī)進(jìn)行了地面滑跑測(cè)試。有網(wǎng)友拍攝到該機(jī)成功首飛。

2014年11月20日，2013號(hào)原型機(jī)在成都飛機(jī)制造廠首飛成功，該機(jī)是殲-20的第五架原型機(jī)，也是改進(jìn)批次的第三架原型機(jī)。[11]

2014年12月19日下午，2015號(hào)原型機(jī)首次升空試飛。該機(jī)是殲-20的第六架原型機(jī)，也是01批次的第四架原型機(jī)。值得注意的是，相比之前已經(jīng)完成首飛的殲-20，2015號(hào)又有了新的改動(dòng)，在機(jī)尾尾撐處做了削尖處理。

第五代戰(zhàn)斗機(jī)殲-20

2015年9月18日15時(shí)35分，2016號(hào)殲-20原型機(jī)試飛成功。[12]該機(jī)利用透波材料對(duì)進(jìn)氣道鼓包、主翼前緣及腹鰭等處進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙以增強(qiáng)尾部紅外隱身性能。

2015年11月24日14時(shí)15分，2017號(hào)殲-20原型機(jī)成功首飛。該機(jī)對(duì)座艙蓋進(jìn)行修型且使用了新型鍍膜以減弱座艙空腔結(jié)構(gòu)對(duì)雷達(dá)的散射。

2015年底互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了一架新的殲-20，與以往的殲-20明顯不同的是，這架殲-20還處于只有底漆的“黃皮”狀態(tài)，其機(jī)身編號(hào)也從以往的20XX直接晉升為2101號(hào)。

軍事觀察員認(rèn)為這是殲-20從試飛用原型機(jī)進(jìn)化為試量產(chǎn)型的標(biāo)志。意味著殲-20的技術(shù)狀態(tài)已初步確定?；蛟S殲-20將很快進(jìn)入部隊(duì)服役。[13]

量產(chǎn)型殲二十

中國(guó)軍迷又在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布疑似第二架“量產(chǎn)型”殲-20的照片，飛機(jī)編號(hào)為2102，仍然采用和2015年年底曝光的2101一樣的黃色涂裝。這似乎進(jìn)一步佐證了外界有關(guān)它們是接近裝備部隊(duì)的“小批量生產(chǎn)”型號(hào)的猜測(cè)。[14]

2016年7月4日，網(wǎng)上出現(xiàn)新的殲20試飛照片，在新的照片中，飛機(jī)機(jī)身不再刷試飛編號(hào)，中國(guó)空軍“八一”的標(biāo)識(shí)也變成了灰色。[15]

殲-20掛四副油箱試飛清晰圖

2016年8月25日，首架量產(chǎn)型殲20交付部隊(duì)試用。殲-20也成為世界上第三種交付部隊(duì)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)。[17]

2016年10月，軍事論壇出現(xiàn)殲-20的試飛照，可以看出，殲-20已換成雙色斑塊迷彩，極可能為量產(chǎn)型的涂裝，并且兩架殲-20一起試飛，顯示試飛工作步入尾聲，而且可能已經(jīng)到了培訓(xùn)種子教官飛行員的階段。[18]

2016年11月1日，珠海航展開幕2架殲20突然現(xiàn)身，進(jìn)行了短短兩分鐘的飛行展示，未落地飛完就走[19]。

2016年底網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)掛載4個(gè)副油箱試飛的殲-20清晰圖片[16]。

編號(hào)試飛

第00批次，718工程驗(yàn)證機(jī)，即殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的驗(yàn)證機(jī)批次。機(jī)身編號(hào)以200開頭。

第四代戰(zhàn)斗機(jī)殲-20

2001：技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，2011年1月11日首飛成功。

2002：技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，2012年5月16日首飛成功。

2003：靜力實(shí)驗(yàn)機(jī)，承擔(dān)靜力強(qiáng)度試驗(yàn)。

2004：技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，改裝自2002號(hào)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)。

第01批次，即原型機(jī)批次，機(jī)身編號(hào)以201開頭。

2011：原型機(jī)，2014年3月1日首飛成功。

殲-20量產(chǎn)型

2012：原型機(jī)，2014年7月26日首飛成功。

2013：原型機(jī)，2014年11月29日首飛成功。

2015：原型機(jī)，2014年12月19日首飛成功。

2016：原型機(jī)，2015年9月18日首飛成功。

2017：原型機(jī)，2015年11月24日首飛成功。

研制情況

在2016年11月1日，第十一屆珠海航展，殲-20首次進(jìn)行空中飛行展示。兩架殲-20做了公開飛行，不僅在現(xiàn)場(chǎng)引起轟動(dòng)，也立刻被西方媒體大量報(bào)道。殲-20是中國(guó)現(xiàn)代空中力量的代表作，也進(jìn)入了世界最先進(jìn)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)行列，它是中國(guó)國(guó)防能力高速發(fā)展的一個(gè)象征。

在珠海航展上雙機(jī)飛行表演

在動(dòng)力系統(tǒng)的選配上，殲20采取了“兩步走”的發(fā)展策略，首先采用渦扇10“太行”系列作為早期動(dòng)力，最終將裝配渦扇15“峨眉”發(fā)動(dòng)機(jī)。

渦扇-10是我國(guó)自主研制的第三代大推力小涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)[20]，與俄羅斯AL-31系列發(fā)動(dòng)機(jī)、美國(guó)F110系列發(fā)動(dòng)機(jī)基本處于同一水平。中美俄三國(guó)在這三款三代大推的基礎(chǔ)上都進(jìn)行了一系列改進(jìn)，比如俄方在基礎(chǔ)型AL-31F基礎(chǔ)上開發(fā)出99M系列[21]、產(chǎn)品117S[22]等型號(hào)，美國(guó)在F110-GE-100基礎(chǔ)上研制了F110-GE-129/132/134等[23]，中國(guó)也在渦扇-10上開發(fā)出渦扇10A（用于殲11B）、渦扇10B（用于殲-16的增推型號(hào)）、渦扇20（用于運(yùn)-20的大涵道比型號(hào)[24]）等，據(jù)推測(cè)用于殲20初期過渡動(dòng)力的型號(hào)為渦扇10改或渦扇10X。

按照我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，渦扇-10的壽命從800小時(shí)增加到1500小時(shí)以上，按照美國(guó)TAC算法則更長(zhǎng)，基本達(dá)到主流水準(zhǔn)。而殲20的原配動(dòng)力渦扇-15已于2006年研發(fā)并試車成功，但仍未量產(chǎn)。渦扇-15專為五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)，推重比為10左右（國(guó)標(biāo)），且配備推力矢量噴管，屬于全動(dòng)型，可向任何角度噴氣。殲-20B裝備渦扇-15后將具備優(yōu)秀的超級(jí)巡航能力和夢(mèng)寐以求的過失速機(jī)動(dòng)性。[25]

2016年11月1日晚，CCTV-4中文國(guó)際頻道亞洲節(jié)目報(bào)道“殲-20閃亮航展 將如何提升空軍戰(zhàn)力？”，電話連線著名軍事專家、央視特約評(píng)論員尹卓。在電話中，尹卓正面證實(shí)殲-20采用的就是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，而渦扇-15正在研制中，等渦扇-15服役后，將更明顯提升殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的性能。并表示，殲-20已經(jīng)交付部隊(duì)4、5個(gè)月了。[26]

技術(shù)特點(diǎn)

總體氣動(dòng)

殲-20作為中國(guó)首款第五代戰(zhàn)斗機(jī)，融合了全球多種已經(jīng)在使用的優(yōu)秀戰(zhàn)斗機(jī)的特點(diǎn)，具備很強(qiáng)的隱形性能、機(jī)動(dòng)性能。比如美國(guó)F35的光電分布孔徑系統(tǒng)（EODAS），也被技術(shù)人員整合到殲-20戰(zhàn)斗機(jī)上。殲-20是世界上第二架應(yīng)用EODAS的戰(zhàn)斗機(jī)。[27]殲20是首款采用鴨式氣動(dòng)布局的隱身戰(zhàn)斗機(jī)，采用DSI鼓包進(jìn)氣道。

殲-20將在未來(lái)的信息化作戰(zhàn)中發(fā)揮巨大作用

殲-20采用單座、雙發(fā)、全動(dòng)差動(dòng)雙垂尾、DSI進(jìn)氣道（無(wú)附面層隔道超音速進(jìn)氣道）、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動(dòng)布局。殲-20的鴨翼相對(duì)主翼的位置比殲-10進(jìn)一步靠前，增大了力臂，增強(qiáng)了效用，所以較小的鴨翼就可以達(dá)到很大的作用。

此布局使飛機(jī)擁有較優(yōu)秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，較大的瞬時(shí)攻角與滾轉(zhuǎn)率。但鴨式布局最大的缺點(diǎn)為最大攻角與持續(xù)攻角的矛盾性，并且鴨翼偏轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)度較大的鏡面反射回波，對(duì)飛機(jī)頭向RCS（雷達(dá)散射截面）影響甚至比常規(guī)布局飛機(jī)大。

在已知的第五代戰(zhàn)斗機(jī)中，只有殲-20采用腹鰭，F(xiàn)-22、F-35、蘇-57都沒有采用腹鰭。俄羅斯的蘇-57 或許可以用推力轉(zhuǎn)向補(bǔ)充大迎角方向穩(wěn)定性的主動(dòng)控制，F(xiàn)-22、F-35 可沒有這樣的能力。但是F-22發(fā)動(dòng)機(jī)是矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴口推力可以上下變動(dòng)。而殲20用的發(fā)動(dòng)機(jī)還不是矢量的，是屬于標(biāo)量的。

殲-20前部特寫

有消息稱殲-20已經(jīng)采用的局部等離子體隱身技術(shù)、反無(wú)源探測(cè)涂料，可以使中國(guó)的第五代戰(zhàn)斗機(jī)隱身性能達(dá)到或超越F-22。

垂尾邊條

殲-20的鴨翼和雙垂尾是全動(dòng)的。國(guó)外已知的第五代戰(zhàn)斗機(jī)中，只有蘇-57帶有全動(dòng)垂尾，F(xiàn)-22 和 F-35 都是常規(guī)的固定垂尾加可動(dòng)舵面。

殲-20戰(zhàn)斗機(jī)試飛照片和對(duì)比圖

殲-20可動(dòng)邊條，位于鴨翼和機(jī)翼之間。殲-20的邊條非常小，比較狹窄，在鴨翼后面。邊條可以可控下垂，可動(dòng)邊條可以強(qiáng)化渦升力，并且可以控制渦流走向。

殲-20采用的全動(dòng)垂尾和可動(dòng)邊條技術(shù)，無(wú)不顯示了中國(guó)航空設(shè)計(jì)師的功力和中國(guó)航空技術(shù)這些年來(lái)的進(jìn)步與積淀。殲-20還采用了分布式綜合光電系統(tǒng)、有源相控陣?yán)走_(dá)等先進(jìn)的技術(shù)[28]。

作為隱形重型戰(zhàn)斗機(jī)，殲-20在世界上獨(dú)創(chuàng)的“升力體、邊條翼、鴨翼”布局，使得飛機(jī)既有很好的隱身性，又有很強(qiáng)的超音速和機(jī)動(dòng)飛行能力。楊偉認(rèn)為，既然有了最強(qiáng)的裝備，就要把這個(gè)裝備在實(shí)戰(zhàn)過程中用到最關(guān)鍵的地方，發(fā)揮舉足輕重的作用[29]。

DSI進(jìn)氣道

殲-20采用了可調(diào)式DSI（無(wú)附面層隔板超音速）進(jìn)氣道，用三維復(fù)雜曲面的凸曲面（鼓包狀，用于壓縮氣流）把進(jìn)氣中的附面層迎面剖開，然后用壓力梯度頂?shù)竭M(jìn)氣口的兩角泄放。

2013號(hào)原型機(jī)

相比于F22的CARET進(jìn)氣道，殲20的DSI進(jìn)氣道有如下優(yōu)點(diǎn)：

1、取消了 F-22 的 CARET 的附面層隔離裝置。[30]殲-20 的 DSI 鼓包巧妙地把附面層從進(jìn)氣口上面和下面排出，根本不需要這個(gè)沉重、復(fù)雜的裝置，減少了重量和復(fù)雜性。

2、在超音速總壓恢復(fù)上比 F-22 的 CARET 至少不差，極可能更好。[31]

3、亞/跨音速時(shí)比 CARET 更能提供使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)工作的氣流?？紤]到殲-20 的 DSI 是在積累了梟龍 DSI 的大量經(jīng)驗(yàn)后發(fā)展出來(lái)的新一代 DSI，會(huì)繼承梟龍 DSI 的這個(gè)優(yōu)點(diǎn)。[31]

殲-20一個(gè)顯著特征就是進(jìn)氣道側(cè)面兩個(gè)通風(fēng)口，為了隱身而設(shè)計(jì)成六邊形并用網(wǎng)格覆蓋。網(wǎng)上普遍的說(shuō)法是燃油/空氣冷卻器(ACFC/熱交換機(jī))的通風(fēng)口（前面進(jìn)氣后面排氣），為飛機(jī)熱量管理系統(tǒng)(TMS)的一部分。因?yàn)闅?0配備了大功率的主動(dòng)相控陣?yán)走_(dá)(AESA)，其產(chǎn)生的熱量大幅增加。為了解決散熱問題，同上一代戰(zhàn)斗機(jī)航電設(shè)備的空氣冷卻不同，殲20據(jù)研判采用了新一代液體冷卻系統(tǒng)。該系統(tǒng)分前后兩個(gè)回路并采用專用冷卻液，該冷卻液先流經(jīng)前回路將雷達(dá)等航電設(shè)備的熱量帶出，然后進(jìn)入后回路流經(jīng)燃油箱將熱量傳遞給燃油，因?yàn)楹笳呔邆涓蟮臒崛萘俊Ｗ詈蠹訜岷蟮娜加蛣t通過燃油/空氣冷卻器將熱量排出機(jī)外。這種液體冷卻的方式已被F22和F35所采用，為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)五代機(jī)的標(biāo)配之一。然而殲20 ACFC的散熱排氣口位于進(jìn)氣道外側(cè)，作為一個(gè)紅外輻射源比較容易從側(cè)下方被探測(cè)到。與之相比F22和F35的散熱排氣口均在背部并朝上，看上去更加隱蔽。[32]

動(dòng)力火控

尹卓先生正面證實(shí)殲-20采用的就是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，并且基本滿足殲20的格斗需求。而渦扇-15正在研制中，等2019年渦扇-15服役后，將明顯提升殲-20戰(zhàn)斗機(jī)的性能。并表示，殲-20已經(jīng)交付部隊(duì)4、5個(gè)月了。[33]

與蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)一樣，殲20也采用了飛火推一體化控制系統(tǒng)。

飛火推一體化在軟件上把飛行控制、火力控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制整合到一起，最大限度地發(fā)揮1+1+1>3的威力。飛行控制主管飛機(jī)的速度、高度和姿態(tài)，火力控制主管構(gòu)成武器發(fā)射條件，發(fā)動(dòng)機(jī)控制主管提供充足的推力。傳統(tǒng)上，飛控是主導(dǎo)的，只有把飛機(jī)機(jī)動(dòng)到適當(dāng)?shù)陌l(fā)射位置，武器才能有效發(fā)射，而發(fā)控只是飛控的動(dòng)力保障，據(jù)從屬位置。飛火推一體化后，火控有可能在特定時(shí)間成為主導(dǎo)，飛行員指定目標(biāo)位置后，飛火推聯(lián)手把飛機(jī)盡快轉(zhuǎn)入最優(yōu)發(fā)射位置，在最優(yōu)時(shí)刻自動(dòng)發(fā)射武器。[34]

座艙系統(tǒng)

屏幕化

殲-20座艙內(nèi)部裝有兩個(gè)連在一起的多功能大屏幕顯示器，這種布局國(guó)外是從之前的F-35開始應(yīng)用，單個(gè)屏幕大小應(yīng)該在12寸左右，兩個(gè)顯示器之間無(wú)連接框，可以用來(lái)合并顯示較大的圖像。

航展上的殲20座艙模擬器

觸摸化

殲-20的顯示屏采用了觸摸感應(yīng)技術(shù)。

聲控操縱

殲-20機(jī)上的主屏幕可以通過聲音進(jìn)行各種控制和調(diào)整，也就是說(shuō)不必利用手部動(dòng)作就可以控制飛機(jī)。[35]

殲-20的儀表板采用了一個(gè)尺寸為8×20英寸的大型全景多功能顯示器（MFDS），截止到2014年最大的戰(zhàn)斗機(jī)顯示器，實(shí)際上它是由兩個(gè)并排在一起的8×10英寸投影顯示器組成，其分辨率分別為1280×1024。這兩個(gè)顯示器是完全互為備份的。當(dāng)一個(gè)發(fā)生故障時(shí)，所有的功能都可在另外一個(gè)顯示器上顯示。MFDS將顯示傳感器、武器和飛機(jī)狀態(tài)數(shù)據(jù)，以及戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境、戰(zhàn)術(shù)和安全信息。大范圍的戰(zhàn)術(shù)水平態(tài)勢(shì)可以全屏顯示，也可以在平面上分割成若干小窗口分別顯示不同的信息。

安裝WS10B發(fā)動(dòng)機(jī)的殲20

采用兩種方式對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行控制：一種是觸摸屏方式；另一種是通過設(shè)置在駕駛桿和油門桿上的各種開關(guān)和電位計(jì)旋鈕實(shí)現(xiàn)的（HOTAS）。兩臺(tái)顯示器分別由兩個(gè)處理機(jī)提供對(duì)原始信息的加工處理。MFDS采用微型有源矩陣液晶顯示器（LCD）作為成像源。每個(gè)顯示屏的投影系統(tǒng)分別由3個(gè)弧光燈進(jìn)行照明。

殲20滑行試驗(yàn)圖

殲-20的頭盔顯示器系統(tǒng)（HMDS）將取代傳統(tǒng)的平視顯示器（HUD），不僅節(jié)約了費(fèi)用，而且也顯著地降低了系統(tǒng)的重量。HMDS系統(tǒng)是光電系統(tǒng)和飛行員頭部位置跟蹤裝置的組合，它將為飛行員顯示關(guān)鍵的飛行狀態(tài)數(shù)據(jù)、任務(wù)信息、威脅和安全狀態(tài)信息，同時(shí)系統(tǒng)還可以為飛行員引導(dǎo)機(jī)載武器和傳感器（如雷達(dá)和EOTS）指向所關(guān)注的區(qū)域；或發(fā)出視覺提示，告訴飛行員應(yīng)該關(guān)注的區(qū)域。

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