按驅(qū)動方式分為：直驅(qū)式風電機組和雙饋式風電機組?！　?/p>

　　直驅(qū)式風電機組：直驅(qū)式風電機組沒有齒輪箱，葉輪直接帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。相對雙饋機組少了齒輪箱，降低了風機機械故障率。直驅(qū)機具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性強、效率高、維護成本低等特點。并且直驅(qū)式風電機組在低風速運轉(zhuǎn)時性能良好，特別適合在國內(nèi)三類風區(qū)安裝使用。由于直驅(qū)式發(fā)電機永磁材料在振動、沖擊、高溫情況下容易出現(xiàn)失磁現(xiàn)象，同時由于永磁材料存在永久的強磁性，無法在現(xiàn)場條件下檢修，所以一旦出現(xiàn)問題只有返廠維修。

直驅(qū)式風電機組，風是金錢工資直接推動風電機組這些人得團體工作產(chǎn)生電能這種電子化貨幣。即葉輪直接帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。結(jié)構(gòu)越簡單，可靠性越強、維護成本越低、效率越高。但是越簡單不容易出問題，單一出問題就是大問題，磁性材料在振動高溫沖擊下容易失磁只能返廠維修。失磁的同時永磁材料又存在永久磁性，陰陽矛盾同時存在。

　　雙饋式風電機組：雙饋式風電機組是在葉輪與發(fā)電機之間增加了變速箱，避免了發(fā)電機直接與葉輪直接連接而增加葉片的沖擊荷載，并且將其直接傳遞到發(fā)電機上，降低了發(fā)電機的故障率。

雙饋式風電機組是相當于加了金融衍生的過程才變成電子貨幣，即變速箱。緩沖了金融動蕩，即緩沖了發(fā)電機與葉輪的沖擊荷載，比如做多做空雙向緩沖。

　　按風葉的可調(diào)性分為：定槳距風電機組和變槳距風電機組。

　定槳距風電機組：槳葉與輪轂固定連接，槳葉的迎風角度不隨風速變化，依靠槳葉的氣動特性自動失速，即當風速大于額定風速時依靠葉片的失速特性保持輸入功率基本穩(wěn)定，以及通過葉尖擾流器（即風輪制動）來實現(xiàn)極端情況下的安全停機問題。這是固定工作制，遇到不能承受的情況就停工。

變槳距風電機組：槳葉可在輪轂上自由轉(zhuǎn)動，通過改變槳距角實現(xiàn)風電機組從風中吸收的功率。這是彈性工作制沒根據(jù)情況自由調(diào)整工作時間區(qū)段。

　　風力發(fā)電機組的組成：

直驅(qū)式風電機組：主要由塔筒（支撐塔）、機艙總成、發(fā)電機、葉輪總成、測風系統(tǒng)、電控系統(tǒng)和防雷保護系統(tǒng)組成。發(fā)電機位于機艙與輪轂之間。直驅(qū)式風電機組機艙里面取消了發(fā)電機、齒輪變速系統(tǒng)，將發(fā)電機直接外置到與輪轂連接部分。葉輪總成是采購財務部門，發(fā)電機是生產(chǎn)部門，機艙總成是后勤部門，塔筒是無固定資產(chǎn)，測風系統(tǒng)是統(tǒng)計部門，電控系統(tǒng)是計劃管理部門，防雷體統(tǒng)是發(fā)法律維權(quán)部門。

雙饋式風電機組：主要由塔筒、機艙、葉輪組成。機艙內(nèi)集成了發(fā)電機系統(tǒng)、齒輪變速系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、偏航系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等。齒輪變速系統(tǒng)是多樣化衍生設(shè)計部門，制動系統(tǒng)是風控部門，偏航系統(tǒng)是戰(zhàn)略策劃部門，冷卻系統(tǒng)是紀檢部門。

　　風力發(fā)電機組的性能：風力發(fā)電機組是將風能轉(zhuǎn)化為電能的設(shè)備。風力發(fā)電機組的性能參數(shù)很多，其中額定功率和葉輪直徑是風力發(fā)電機組的最重要的參數(shù)。目前，我國風電場普遍采用的主流機型為功率1.5MW和2.0MW的風電機組。額定功率就是能力多大，葉輪直徑就是企業(yè)規(guī)模多大。