信濃號(hào)航空母艦是日本海軍的大型艦隊(duì)航空母艦，是當(dāng)時(shí)世界上排水量最大的航空母艦，直至1960年美國(guó)小鷹級(jí)航空母艦的服役。[1]

信濃號(hào)航空母艦最初是根據(jù)"04艦艇補(bǔ)充計(jì)劃"開(kāi)工建造的大和級(jí)戰(zhàn)列艦?的第三號(hào)艦（110號(hào)艦）開(kāi)工，建造進(jìn)行50%時(shí)被改造成航空母艦。

信濃號(hào)在服役后的第一次正式出航中，僅僅航行了17個(gè)小時(shí)便被美軍潛艇發(fā)射的4枚魚(yú)雷擊沉，創(chuàng)造了世界艦船史最短命的航空母艦的記錄。

中文名稱

信濃號(hào)航空母艦

英文名稱

Shinanoaircraftcarrier[2]

研制時(shí)間

1937年

服役時(shí)間

1944年11月19日[2]

定型時(shí)間

1942年

快速

導(dǎo)航

技術(shù)特點(diǎn)性能數(shù)據(jù)服役動(dòng)態(tài)總體評(píng)價(jià)

發(fā)展沿革

研制背景

1936年，日本退出倫敦海軍限制軍備的談判。1937年日本海軍制定了"03艦艇補(bǔ)充計(jì)劃"，確定建造2艘大和級(jí)戰(zhàn)列艦。后來(lái)又根據(jù)"04艦艇補(bǔ)充計(jì)劃"開(kāi)工建造了大和級(jí)戰(zhàn)列艦（改進(jìn)型）?的三號(hào)艦（110號(hào)艦）、四號(hào)艦（111號(hào)艦）。110號(hào)艦建造進(jìn)行時(shí)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。戰(zhàn)爭(zhēng)初期，飛機(jī)對(duì)戰(zhàn)艦的優(yōu)勢(shì)完全顯現(xiàn)；另外戰(zhàn)爭(zhēng)期間因?yàn)橘Y源不足的原因，110號(hào)艦的建造計(jì)劃被取消。111號(hào)艦停止建造并解體。

1942年6月，日本海軍由于中途島海戰(zhàn)的慘敗，損失了四艘主力航空母艦，為了及時(shí)補(bǔ)充航空母艦的戰(zhàn)力，日本除了加速建造航空母艦以外，110號(hào)艦船殼也被日本海軍列入改裝航空母艦工程。

太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)到了1944年，日、美的海上軍事力量已經(jīng)有了極大的差距。在經(jīng)歷了珊瑚海海戰(zhàn)、中途島海戰(zhàn)、第二次所羅門(mén)海戰(zhàn)、圣克魯斯海戰(zhàn)和馬里亞納海戰(zhàn)，曾經(jīng)強(qiáng)大的，不可一世的聯(lián)合艦隊(duì)的航空母艦或被擊沉，或被重創(chuàng)，日本海軍已經(jīng)到了窮途末路的地步。反觀美國(guó)一方，憑借著其雄厚的工業(yè)實(shí)力，在1943年末其太平洋艦隊(duì)的戰(zhàn)力就有了大幅度的提升，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超越了日本。

信濃號(hào)

信濃號(hào)原本是作為大和級(jí)戰(zhàn)列艦?的三號(hào)艦（改進(jìn)型）建造，1940年5月開(kāi)始動(dòng)工，在橫須賀海軍工廠六號(hào)船塢開(kāi)始建造。太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，110號(hào)艦的建造計(jì)劃在停滯后被取消。1942年6月日本海軍由于中途島海戰(zhàn)的慘敗，損失了四艘主力航空母艦，航空母艦機(jī)動(dòng)力量大大減少。于是，日本海軍決定優(yōu)先建造航空母艦。在此背景下，日本海軍將已經(jīng)完成50%進(jìn)度的信濃號(hào)，改建成航空母艦。

被改建為航空母艦的信濃號(hào)在1942年9月恢復(fù)施工，預(yù)計(jì)于1945年2月竣工。但后來(lái)在爭(zhēng)奪瓜達(dá)爾卡納爾島戰(zhàn)役中，日軍聯(lián)合艦隊(duì)大量艦艇受損，需要在橫須賀船廠進(jìn)行大修，日本海軍于1943年3月下令優(yōu)先“修理?yè)p傷艦”，這導(dǎo)致“信濃號(hào)”建造工作中斷了數(shù)月。1944年馬里亞納海戰(zhàn)（菲律賓海海戰(zhàn)），日本聯(lián)合艦隊(duì)大敗而歸，隨后要求“信濃號(hào)”必須在1944年內(nèi)建成（日軍戰(zhàn)前軍令嚴(yán)格，如果沒(méi)有完成任務(wù)從最高負(fù)責(zé)的指揮官到造船工人都會(huì)遭受?chē)?yán)厲的處罰）。造船廠方面只得不分日夜趕工并忽視了大量的次要流程，其中有艙門(mén)水密性測(cè)試等等，這也它成為世上最短命的航空母艦的原因。然后于1944年11月19日才勉強(qiáng)宣布建成（其實(shí)該艦仍然有大量細(xì)節(jié)部分沒(méi)有完）。

信濃號(hào)對(duì)船體進(jìn)行改裝，曾提出過(guò)兩個(gè)方案：其一，改裝成除了戰(zhàn)斗機(jī)之外不裝載任何防御設(shè)備的航空母艦，這需要進(jìn)行全面改裝；其二，改裝裝甲飛行甲板，與大鳳號(hào)航空母艦相類似，準(zhǔn)備在艦隊(duì)中承當(dāng)支援其他航空母艦作戰(zhàn)，這只需進(jìn)行部分改裝。

日本海軍設(shè)想，讓信濃號(hào)航空母艦在艦隊(duì)其他航空母艦的前方，讓出擊的的飛機(jī)在信濃號(hào)上降落，加油掛彈修理后再次出擊，可以延長(zhǎng)戰(zhàn)機(jī)作戰(zhàn)半徑，或幫助出擊的飛機(jī)返回各自母艦。此外信濃號(hào)航空母艦還可裝載多余的飛機(jī)用來(lái)進(jìn)行補(bǔ)充。

信濃號(hào)航空母艦于1944年11月19日完工，在整個(gè)改裝過(guò)程中，其加裝的防護(hù)裝甲就消耗鋼材1.7萬(wàn)噸，滿載排水量竟然高達(dá)71890噸（標(biāo)準(zhǔn)排水量62000噸），是第二次世界大戰(zhàn)中噸位最大的航空母艦。也是在美國(guó)小鷹號(hào)航空母艦服役以前，歷史上最大的航空母艦。

110號(hào)艦的艦名是采用了戰(zhàn)列艦命名方式，取名自日本古代番國(guó)當(dāng)中的信濃國(guó)。信濃號(hào)的艦籍編入橫須賀鎮(zhèn)守府。

建造沿革

1940年5月4日，信濃號(hào)在橫須賀海軍工廠動(dòng)工，1944年10月8日下水，1944年11月29日竣工，僅建成一艘，1944年11月28日凌晨3時(shí)被美軍潛艇擊沉。

信濃號(hào)航空母艦工程再三延誤，由于海軍方面嚴(yán)令信濃號(hào)必須在1944年完成，竣工日期卻要比最初預(yù)計(jì)的提早五個(gè)月，熟練的工人更被征召服兵役，為補(bǔ)人手不足，除了動(dòng)員民間造船廠的工人與海軍學(xué)校的學(xué)生，就連其它工種的學(xué)生都招攬過(guò)來(lái)趕工。工人都深信「完成信濃號(hào)則能挽救日本」。因?yàn)楣こ桃辉仝s工，艦內(nèi)設(shè)備都只配備最低限度，只進(jìn)行了最低限度的測(cè)試甚至省略。

信濃號(hào)航空母艦雖然在11月19日加入現(xiàn)役。但是仍然有很多重要的細(xì)節(jié)沒(méi)有完成，還需要建造和調(diào)整。信濃號(hào)的水兵基本都是新兵，素質(zhì)很差，要他們能夠成功的熟練操縱這艘軍艦也需要數(shù)月的時(shí)間。

技術(shù)特點(diǎn)

總體設(shè)計(jì)

太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)前，日本的航空母艦過(guò)于強(qiáng)調(diào)進(jìn)攻能力，強(qiáng)調(diào)艦載飛機(jī)的裝載數(shù)量，航空母艦的防御能力不是優(yōu)先指標(biāo)。在中途島海戰(zhàn)中，美軍俯沖轟炸機(jī)一舉摧毀四艘日本海軍主力航空母艦，其防御力薄弱的弱點(diǎn)顯而易見(jiàn)。根據(jù)戰(zhàn)后的調(diào)查，美軍俯沖轟炸機(jī)飛機(jī)的炸彈穿透日本航空母艦的甲板，在航母內(nèi)部爆炸，造成航母的嚴(yán)重?fù)p傷。

信濃號(hào)機(jī)庫(kù)只有一層是因?yàn)楫?dāng)時(shí)戰(zhàn)列艦工程已進(jìn)行到上甲板，因時(shí)間緊迫無(wú)法加設(shè)下層寬庫(kù)。但如此一來(lái)重心不會(huì)升高，整塊飛行甲板都可以裝甲化。為了有效防御高空和俯沖轟炸，信濃號(hào)的飛行甲板鋪裝了甲板裝甲，當(dāng)初設(shè)計(jì)方案要求能承受800千克炸彈的垂直撞擊，但因?yàn)闀?huì)增加甲板重量與制造能力的限制，改為500千克炸彈。為滿足該要求，裝甲板厚達(dá)95毫米，由20毫米特殊甲板與75毫米CNC甲板所組成。材質(zhì)與厚度均與大鳳號(hào)的沒(méi)有太大分別，但全長(zhǎng)256米，最大寬度40米的飛行甲板都全部鋪上相同材質(zhì)裝甲（大鳳號(hào)鋪裝范圍更大）。再加上采用了大鳳號(hào)沒(méi)有用上的設(shè)計(jì)，在飛行甲板前部與后部附近兩處的13米正方型升降機(jī)上都鋪上同樣厚度的裝甲，重量達(dá)180噸。與大鳳號(hào)采用封閉式的機(jī)庫(kù)以及艦艏不同，信濃號(hào)采用了通風(fēng)能力很好的開(kāi)放式機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)。信濃號(hào)的機(jī)庫(kù)前部份三份之二（搭載攻擊機(jī)用）是開(kāi)放型，而后部是密閉型（搭載戰(zhàn)斗機(jī)用）。前部采用開(kāi)放型設(shè)計(jì)是為了當(dāng)受到攻擊引發(fā)火災(zāi)時(shí)，可以從那兒清除炸彈與魚(yú)雷。

大型的島型艦橋設(shè)置于右舷中央部上。艦橋的后部有向上排煙的煙囪往外側(cè)傾斜23度。這是日本海軍繼大鳳號(hào)又一次在航空母艦使用此類的煙囪。

信濃號(hào)艦體原始設(shè)計(jì)作為戰(zhàn)列艦，水線上的舷側(cè)裝甲則從410毫米減為249毫米。戰(zhàn)艦的主炮彈藥庫(kù)就直接用作航空母艦的高射炮彈、機(jī)槍彈、炸彈、魚(yú)雷等倉(cāng)庫(kù)。飛機(jī)用燃料庫(kù)則以常用的25毫米裝甲板加強(qiáng)。艦體底部從大和級(jí)戰(zhàn)列艦?的雙重底部強(qiáng)化為三重底部。

動(dòng)力系統(tǒng)

信濃號(hào)航空母艦動(dòng)力裝置為主鍋爐12座，4臺(tái)蒸汽輪機(jī)，主機(jī)輸出功率150000馬力，最大航速28節(jié)，續(xù)航力18節(jié)時(shí)10000海里。信濃號(hào)航空母艦的動(dòng)力和大和級(jí)戰(zhàn)列艦相當(dāng)，比一般艦隊(duì)航空母艦的速度低，而續(xù)航能力超過(guò)大和級(jí)很多，可以滿足實(shí)戰(zhàn)需要。

武器系統(tǒng)

信濃號(hào)航空母艦的艦載火炮用于防空自衛(wèi)為主，雙聯(lián)裝127毫米大口徑的高平炮8座，還有三聯(lián)25毫米小口徑高射炮37座，單管25毫米炮12座，另外還有13毫米口徑高射機(jī)槍22座。

127毫米口徑高平炮，可以作為艦炮平射攻擊地方艦船，也可以作為高炮使用，射速每分鐘超過(guò)15發(fā)，最大仰角十90度到－10度，采用半自動(dòng)裝填，主要用來(lái)對(duì)付中高空的敵機(jī)，威力較大，但是實(shí)戰(zhàn)中作用一般。

25毫米口徑高射炮主要對(duì)來(lái)對(duì)付低空目標(biāo)，射速很快。缺點(diǎn)在于威力較小，因使用15發(fā)固定彈匣供彈，每次換彈藥時(shí)必須停止射擊，使防空效率大打折扣。各方面性能都不如美軍20毫米口徑以及40毫米口徑高射炮。

13毫米口徑高射機(jī)槍主要對(duì)付貼近戰(zhàn)艦的敵人飛機(jī)。雖然射速高，但是威力很弱，加上美軍飛機(jī)一般有裝甲以及其他的保護(hù)措施，殺傷力明顯不足。

最初設(shè)計(jì)為搭載38架“烈風(fēng)”式戰(zhàn)斗機(jī)，18架“流星”式攻擊機(jī)，9架“彩云”式偵察機(jī)，一共65架，這個(gè)數(shù)量偏小。低于同時(shí)代的美國(guó)建造的航空母艦，日本早期的大型航空母艦也超過(guò)這個(gè)數(shù)字。

后來(lái)因?yàn)樾艥馓?hào)的設(shè)計(jì)需求發(fā)生改變，改為20架戰(zhàn)斗機(jī)和27架攻擊機(jī)，一共47架。為了提高整艦的防御能力造成艦載機(jī)數(shù)量較少。這些飛機(jī)的性能已經(jīng)有大幅度的進(jìn)步，一定程度彌補(bǔ)了數(shù)量的不足。但是，新型艦載機(jī)數(shù)量的不足，更嚴(yán)重的是飛行員的匱乏限制飛機(jī)性能的發(fā)揮。

在信濃號(hào)航空母艦第一次試航之前，日本航空母艦已經(jīng)損失了幾乎全部大型航空母艦，而且有經(jīng)驗(yàn)的飛行員嚴(yán)重匱乏。而單靠信濃號(hào)航空母艦，是無(wú)法形成戰(zhàn)斗力的。而且難逃最終覆滅的命運(yùn)。

性能數(shù)據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)排水量

62000噸

滿載排水量

72890噸

全長(zhǎng)

266.6米

艦寬

36.3-38.9米

展開(kāi)全部

服役動(dòng)態(tài)

1944年11月美軍已經(jīng)開(kāi)始使用B-29重型轟炸機(jī)轟炸日本本土，橫須賀海軍工廠所在的東京灣附近是美軍重點(diǎn)的轟炸目標(biāo)。在信濃號(hào)下水的8天后，命令該艦立即開(kāi)往吳港的造船廠完成躲避美軍的轟炸，同時(shí)完成細(xì)部舾裝等收尾和艦員訓(xùn)練的工作。

1944年11月27日，信濃號(hào)載官兵和造船廠工人總計(jì)2500多人奉命出發(fā)，開(kāi)始了它的處女航，離開(kāi)東京灣駛往吳港。由濱風(fēng)，雪風(fēng)，磯風(fēng)三艘驅(qū)逐艦組成第十六驅(qū)逐隊(duì)護(hù)航。信濃號(hào)采取了嚴(yán)格的保密措施，在航行中還進(jìn)行了燈火管制。

19時(shí)15分，“信濃號(hào)”的檢測(cè)官向艦長(zhǎng)阿部俊雄海軍大佐（他曾經(jīng)是日軍“大淀”號(hào)的艦長(zhǎng)）報(bào)告，發(fā)現(xiàn)了美軍艦船的雷達(dá)信號(hào)，判斷應(yīng)該是一艘潛艇。艦長(zhǎng)阿部認(rèn)為既然是美軍的潛艇在東京灣附近危險(xiǎn)區(qū)域航行，按照一般的基本戰(zhàn)斗常識(shí)是絕對(duì)不會(huì)隨意使用雷達(dá)的。阿部判斷，很可能美軍已經(jīng)通過(guò)情報(bào)部門(mén)得知了他們的計(jì)劃，集中了一定數(shù)量的潛艇準(zhǔn)備攻擊他，而這個(gè)雷達(dá)波多半是美軍潛艇故意采用的詭計(jì)。目的是想引開(kāi)為“信濃號(hào)”護(hù)航的驅(qū)逐艦，然后由另外的潛艇進(jìn)行攻擊。阿部命令不準(zhǔn)開(kāi)火，不要理睬它，繼續(xù)高速前進(jìn)。同時(shí)為了避免被美軍潛艇定位，阿部下令關(guān)閉四艦的雷達(dá)，艦隊(duì)間聯(lián)絡(luò)改用燈光信號(hào)。并嚴(yán)令護(hù)航的驅(qū)逐艦要緊靠“信濃號(hào)”航行，即使發(fā)現(xiàn)潛艇三艦絕對(duì)不能私自行動(dòng)。

1944年11月26日當(dāng)晚有B29的轟炸任務(wù)，美國(guó)潛艇“射水魚(yú)”號(hào)（Archer-fish，SS/AGSS-311）受命準(zhǔn)備救助可能被擊落的美軍飛行員，后來(lái)因計(jì)劃取消，才在海上游弋待命。巧的是，當(dāng)時(shí)“射水魚(yú)”的雷達(dá)出了故障。潛艇被迫浮出海面準(zhǔn)備修理，雷達(dá)在修好后多次開(kāi)機(jī)測(cè)試都正常（其中一次被“信濃號(hào)”發(fā)現(xiàn)）。突然，艇長(zhǎng)約瑟夫·F·恩賴特中校從潛望鏡中看到了一個(gè)小島。起初他還以為這是日本海域的一個(gè)剛剛出現(xiàn)的火山島，但翻閱了水下地形圖也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，不久他才發(fā)現(xiàn)這是一艘軍艦！在不遠(yuǎn)處以20節(jié)的速度在用躲避魚(yú)雷的Z字形航線航行。這其實(shí)就是信濃號(hào)航空母艦，進(jìn)行她的處女航?！吧渌~(yú)”號(hào)艦長(zhǎng)恩賴特最初判斷是日軍的一艘油輪，恩賴特下令潛艇全速追擊該艦。此時(shí)信濃號(hào)仍然保持Z字行前進(jìn)，很快就被射水魚(yú)號(hào)趕上。

22時(shí)45分，“信濃號(hào)”的瞭望手發(fā)現(xiàn)右弦發(fā)現(xiàn)一艘美軍潛艇，此時(shí)，為信濃號(hào)護(hù)航的‘磯風(fēng)’號(hào)驅(qū)逐艦也發(fā)現(xiàn)了射水魚(yú)號(hào)，隨即離開(kāi)編隊(duì)，以35節(jié)的高速向潛艇方向急速駛?cè)?，并且讓射水魚(yú)進(jìn)入了它的火炮射程，這是潛艇和日軍艦只的第一次遭遇。

恩賴特此時(shí)才發(fā)現(xiàn)這并不是一艘油輪，而是一艘大型航空母艦，并且它還有數(shù)量不明的驅(qū)逐艦護(hù)航，它立即下令潛艇下潛。潛艇進(jìn)入了日艦的火炮射程。但奇怪的是，日本人并沒(méi)有開(kāi)炮。這令美軍艇長(zhǎng)頗感莫名其妙。

此時(shí)的阿部艦長(zhǎng)仍然判斷美軍可能在誘敵，它認(rèn)為不應(yīng)該和美軍潛艇多做糾纏，是要引他上當(dāng)。它隨即命令‘磯風(fēng)’號(hào)立即停止攻擊返回編隊(duì)（其實(shí)此時(shí)該驅(qū)逐艦和美軍下潛的潛艇只有五海里的距離了）。日軍艦艇轉(zhuǎn)向，以全速直線航行，甩開(kāi)美軍潛艇。

日軍艦艇以25節(jié)以上的高速開(kāi)走，射水魚(yú)號(hào)最大航速只有18節(jié)，無(wú)法追上。恩賴特非常沮喪。恩賴特立即向珍珠港報(bào)告了發(fā)現(xiàn)日軍大型航母的坐標(biāo)和航向。希望該海域有其他的位置更好的美軍潛艇，同時(shí)命令射水魚(yú)號(hào)繼續(xù)追蹤日軍航母編隊(duì)，期望日艦有可能自己減慢航速。

信濃號(hào)全速航行幾個(gè)小時(shí)后就出現(xiàn)的問(wèn)題，它的一根主軸發(fā)生了故障導(dǎo)致信濃的航速降低到了15節(jié)。射水魚(yú)號(hào)全速航行，終于在1944年11月28日凌晨，再次發(fā)現(xiàn)了“信濃號(hào)”（歷史總是如此的巧合，信濃號(hào)也出現(xiàn)了故障，航速降低，才使得被射水魚(yú)號(hào)追上），并且發(fā)現(xiàn)有三艘驅(qū)逐艦護(hù)航。恩賴特隨即向向珍珠港又發(fā)了一封電報(bào)，希望能夠得到其他的潛艇支援。但是，周?chē)话俸＠飪?nèi)，并沒(méi)有其他的美軍潛艇。

2時(shí)42分，這份電報(bào)被信濃號(hào)偵測(cè)到，阿部沒(méi)有想到這是之前發(fā)現(xiàn)的那艘美軍潛艇，同時(shí)還偵測(cè)到了近距離的美軍潛艇的雷達(dá)波。阿部認(rèn)為艦隊(duì)已經(jīng)中了美軍潛艇群的埋伏。他立即作出決定，艦隊(duì)轉(zhuǎn)向，這個(gè)方面正好是面對(duì)者射水魚(yú)的方向。信濃號(hào)竟然自己送到了“射水魚(yú)”號(hào)的槍口下。

隨即射水魚(yú)號(hào)潛艇下潛，同時(shí)準(zhǔn)備魚(yú)雷，伏擊“信濃號(hào)”。射水魚(yú)向該艦發(fā)射了六枚魚(yú)雷，其中的四枚準(zhǔn)確的擊中了信濃號(hào)，此時(shí)是3時(shí)過(guò)4分，信濃號(hào)艙室被撕開(kāi)了10來(lái)米寬的口子。海水洶涌地灌了進(jìn)來(lái)。

射水魚(yú)號(hào)緊急下潛到400英尺的潛水極限躲避攻擊。隨即高速脫離了戰(zhàn)場(chǎng)。

艦長(zhǎng)阿部俊雄認(rèn)為4條魚(yú)雷對(duì)于信濃這樣龐大的航母來(lái)說(shuō)不算什么，加上擔(dān)心繼續(xù)遭到潛艇攻擊，于是航速未減，給損管造成很大不便。

其實(shí)信濃號(hào)本可以將進(jìn)水艙室的艙門(mén)關(guān)上，這樣就暫時(shí)沒(méi)事了，但是由于當(dāng)時(shí)修建信濃號(hào)時(shí)的趕工和粗制濫造，使得艙門(mén)無(wú)法合死，竟有1厘米的縫隙！

5時(shí)，信濃號(hào)艦體嚴(yán)重傾，傾斜到了18度。8時(shí)，動(dòng)力艙進(jìn)水，鍋爐全部癱瘓。9時(shí)，航母失去了全部動(dòng)力，

10時(shí)18分，阿部俊雄大佐下令棄艦，同時(shí)3艘驅(qū)逐艦開(kāi)始轉(zhuǎn)移“信濃號(hào)”艦員。三十分鐘后，信濃沉沒(méi)，“信濃號(hào)”的2515名船員只有1080名被救，有1435人喪生（包括阿部俊雄大佐）。

就這樣，這艘當(dāng)時(shí)世界上最大的航母處女航僅僅進(jìn)行了17個(gè)小時(shí)便被美軍潛艇發(fā)射的4枚魚(yú)雷擊沉了。

總體評(píng)價(jià)

擁有強(qiáng)大裝甲和水下防御能力僅僅被4枚魚(yú)雷擊中就很快沉沒(méi)似乎不可理解。防御能力和其基本相當(dāng)?shù)奈洳靥?hào)，被足足12枚魚(yú)雷擊中后最終沉沒(méi)；而大和號(hào)在300多架美機(jī)的圍攻下，身中12枚魚(yú)雷和7顆炸彈以后才沉沒(méi)。對(duì)比起來(lái)，信濃曾經(jīng)特地加固了水下防御能力，為什么如此不堪一擊？原因大概有以下幾點(diǎn)：

一．這是個(gè)“半拉子工程”，細(xì)節(jié)沒(méi)有完工，不少水密艙的門(mén)無(wú)法關(guān)緊，甚至根本沒(méi)有門(mén)，造成大量海水的進(jìn)入。

二．該艦排水系統(tǒng)沒(méi)有完成，汽動(dòng)水泵還沒(méi)安裝，排水管也沒(méi)有配齊，而手動(dòng)水泵又太少，根本無(wú)法滿足需要。

三．水兵整體素質(zhì)差，在初期還能在統(tǒng)一指揮下排水。一旦艦只發(fā)生一定程度的傾斜，立即失去了勇氣，全部亂作一團(tuán)，四散逃命，造成艦只失去組織性的搶救。

總之，信濃號(hào)仍然是日本海軍歷史上的重要戰(zhàn)艦，它的誕生和覆滅都從某種程度上預(yù)言了日本在二戰(zhàn)中的必然結(jié)局。