二戰(zhàn)期間航空母艦

百眼巨人號航空母艦（英文：HMSArgus，舷號：I49，又稱：阿耳戈斯號[1]），是英國皇家海軍隸下的一艘航空母艦，是世界上第一艘全通式甲板航空母艦。

百眼巨人號航空母艦是在吸收美國先進技術(shù)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，對“庫帝羅索”號商船進行改造而建成，[1]雖然未參加過戰(zhàn)爭，但它的誕生標志著世界海上力量發(fā)生了從制海到制空、制海相結(jié)合的一次革命性變化[2]。

百眼巨人號航空母艦于1917年在英國威廉比爾德莫爾公司開始改造，1918年5月完工，1918年9月19日服役，1944年12月退役，其全通式甲板的特征令它得到了“熨斗”、“針線盒”（DittyBox）的綽號[1]。

中文名稱

百眼巨人號航空母艦

英文名稱

HMSArgus(I49)

前型/級

本航母為首艘[3]

次型/級

競技神號航空母艦和鷹號航空母艦[4]

研制時間

1916年-1917年[3]

快速

導(dǎo)航

技術(shù)特點性能數(shù)據(jù)服役動態(tài)總體評價

發(fā)展沿革

研制背景

1909年7月25日，法國人布萊里奧駕機飛過了英吉利海峽，英國認為其喪失了過去在戰(zhàn)略上和地理上的優(yōu)勢地位，單憑海上防御已行不通了。這次飛機跨海飛行的成功，使人們意識到制空權(quán)將和制海權(quán)同等重要，飛機在軍事上的重要性得到充分肯定。1909年，一直致力于飛行事業(yè)的法國人克雷曼·阿德第一次向世界描述了飛機與軍艦結(jié)合的夢想，在他當年出版的《軍事飛行》一書中，首次提出了航母的基本概念和建造航母的初步設(shè)想。令人遺憾的是，他的設(shè)想沒有引起法國重視，法軍方當時感興趣的是研制水上飛機，但克雷曼的設(shè)想為美國和英國實現(xiàn)航母夢想帶來了希望。[2][3][4][5][6]

“賓夕法尼亞”號重巡洋艦

1910年11月14日，美國試驗小組在新型的“伯明翰”號輕巡洋艦的前甲板上，鋪設(shè)了一條長25.3米、寬7.3米的木制飛行跑道，飛行員尤金·伊利駕駛一架單人雙翼飛機在這條特制跑道上迎風(fēng)起飛成功。1911年1月18日，尤金·伊利又駕機在“賓夕法尼亞”號重巡洋艦上成功降落，這兩次起飛與降落試驗，奠定了航空母艦作為一種新艦種的技術(shù)基礎(chǔ)，引起世界各國海軍的普遍重視。美國雖說技術(shù)上率先突破，但將克雷曼·阿德的夢想變成現(xiàn)實的卻是英國。[2][3][7][5]

1912年，英國海軍對一艘老巡洋艦“競技神”號進行了大規(guī)模改裝，工程技術(shù)人員拆除了軍艦上的一些火炮和設(shè)備，在艦首鋪設(shè)了一個平臺用于停放水上飛機，另外在艦上加裝了一個大吊桿，用來搬運飛機，這樣其就成了世界上第一艘水上飛機母艦。然而，它卻并不是阿德所勾畫的那種航空母艦，也不是現(xiàn)代意義上航母的雛型，因為艦上所載的飛機并不能夠在艦上直接起降，所有飛機都需要從水上起飛和在水上降落，然后再從水中提升到軍艦上。[8][7]

1914年，皇家海軍在英國查塔姆船廠將一艘運煤船改建成水上飛機母艦皇家方舟號航空母艦，1914年12月10日服役，這艘水上飛機母艦作為英國海軍的第一艘正式的水上飛機母艦加入現(xiàn)役，也就是通常所說的世界上第一艘航空母艦。但實際上其只能稱之為可以在艦上起飛飛機的第一艘水上飛機母艦，因為飛機仍然不能在艦上降落。1914年12月25日，以“恩加丹”號、“女皇”號和“里維埃拉”號三艘水上飛機母艦及巡洋艦和驅(qū)逐艦組成的一支英國特混艦隊，受命前去襲擊庫克斯港的德國飛艇基地，因濃霧彌漫，飛行員沒有找到目標，遂改襲停泊在港內(nèi)的艦隊。然而，由于水上飛機所攜帶的炸彈威力太小，最終也未能對艦隊造成損害，只好無功而返。這次襲擊雖然沒有達到預(yù)期的目的，但它卻向世人展示了用以母艦為主的特混編隊從空中攻擊敵艦的全新戰(zhàn)法和光明前景。時隔不久，水上飛機母艦在達達尼爾海戰(zhàn)中開始大顯身手。[7]

皇家方舟號水上飛機母艦

1915年8月12日，英國海軍飛行員埃蒙斯駕駛一架從水上飛機母艦上起飛的肖特184式水上飛機，成功地用一枚367公斤重的魚雷擊沉了一艘5000噸級的土耳其運輸艦，這是水上飛機誕生后所取得的第一次重大戰(zhàn)果。1916年，英國的航母設(shè)計師總結(jié)水上飛機參戰(zhàn)以來的經(jīng)驗教訓(xùn)，重新提出了研制可在軍艦上起降飛機的航母的問題，并建議把陸基飛機直接用到航母上去。[8][7]此后，英國的設(shè)計師們開始對航母的結(jié)構(gòu)進行新的重大修改。[3]

1917年3月，英國海軍將一艘正在建造中的光榮級巡洋艦“暴怒”號改建為飛機母艦，“暴怒”號的前主炮被拆除，在艦體的前半部加裝了69.5米長的飛行甲板，鋪設(shè)了木制的飛行跑道，改裝后被稱為“飛機載艦”，標準排水量19153噸，航速31.5節(jié)，共搭載10架飛機。但是，由于艦上高聳的塔式桅桿和煙囪的阻礙，起飛后的飛機無法返回母艦。為了打破飛機著艦禁區(qū)，英國海軍少校鄧寧進行了勇敢的嘗試。1917年8月2日，鄧寧駕駛“幼犬”戰(zhàn)斗機用側(cè)滑著陸的方式艱難地降落到航行中的“暴怒”號前甲板上，在世界上首開飛機在航行的軍艦上降落的先河。幾天之后，當鄧寧又一次試圖重復(fù)這個驚險動作時，飛機翻出軍艦墜入海中，鄧寧不幸以身殉職。血的教訓(xùn)使英國人明白，僅依靠駕駛員的技術(shù)是無法彌補裝備方面的根本缺陷的，要實現(xiàn)常規(guī)飛機在軍艦上的安全起降，必須徹底改變母艦的結(jié)構(gòu)。[7]

1917年底至1918年初，“暴怒”號進行了大改裝，這一次將軍艦后主炮和后桅拆除，在艦體后部加裝了86.6長的飛行甲板。這樣以艦體中部上層建筑為界，前部甲板用于飛機起飛，后部甲板用于飛機降落，飛機可以互不干擾地同時進行起降作業(yè)。盡管如此，“暴怒”號仍然不具有全通式的飛行甲板。飛機雖能勉強著艦，但由于艦體中部的艦橋、桅桿和煙囪引起的湍流的影響，飛機著艦仍然十分困難。所以，此時的“暴怒”號還是一艘很不完善的航空母艦，因此英國下決心建造一艘真正意義上的航空母艦。[3][2][8][7]

建造沿革

1917年，英國在改裝“暴怒”號的同時，在吸收美國先進技術(shù)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，決定將“庫帝羅索/羅索伯爵/卡吉士（S.S.ConteRosso）”號商船改造為航空母艦，該船最早是英國為意大利羅亞德·薩包多公司（LloydSabaudo）建造的客輪，標準排水量15350噸，由英國格拉斯哥的威廉比爾德莫爾公司建造，于1914年放下龍骨，然而在它下水前就因戰(zhàn)爭停工，在1916年9月被皇家海軍收購。[3][9][7][5][6][10]

百眼巨人號航空母艦

1917年12月2日，航母下水，1918年5月，航母改造完成，改裝花費66.05萬英鎊，皇家海軍以希臘神話中的百眼巨人的名字“Argus”為其命名。[2][1][3]

服役歷程

1918年9月19日（一說6日/16日），百眼巨人號航母正式編入英國皇家海軍服役，然而由于此時第一次世界大戰(zhàn)已經(jīng)接近尾聲，匆忙入役的百眼巨人號曾設(shè)想攜帶魚雷轟炸機對德國公海艦隊的錨地發(fā)動攻擊，因戰(zhàn)爭結(jié)束也沒有實施，也未接受戰(zhàn)火的洗禮。一戰(zhàn)結(jié)束時，百眼巨人號剛剛完成訓(xùn)練形成戰(zhàn)斗力，英國海軍恢復(fù)和平體制，與后續(xù)建造的全新航母相比，該艦的小型體積搭載能力不足與低航速，它作為戰(zhàn)斗艦只的價值有限，因此，它主要被用來發(fā)展航空母艦科技和訓(xùn)練海軍航空兵。由于百眼巨人號在1921年12月9日前建造，因此華盛頓海軍條約歸類它為實驗船艦，并不需要拆除。[9]

百眼巨人號航母

1925年11月1日，百眼巨人號艦體又進行了改造。20世紀20年代末期，百眼巨人號被更先進、更大的艦只所取代，因而被調(diào)離第一線，作為訓(xùn)練用航空母艦。1930年4月列入后備役，1932年接受第二次大規(guī)模改裝，1936年接受第三次大規(guī)模改裝。百眼巨人號在二戰(zhàn)初期作為訓(xùn)練艦，但因為1939年至1941年皇家海軍的嚴重損失，勇敢號、光榮號與皇家方舟號等航空母艦接連被擊沉，卓越號也受到重創(chuàng)，百眼巨人號因此再被召回第一線。1944年12月退役，1946年5月6日從英國海軍除籍，1946年12月5日出售拆解。[3][2][9][10]

技術(shù)特點

設(shè)計特點

百眼巨人號航空母艦在改裝之初，就裝設(shè)了貫通前后的全通式甲板，讓傳統(tǒng)飛機能夠起降。在該艦建造之前，暴怒號航空母艦就曾裝設(shè)了被上層主結(jié)構(gòu)分離的艦尾與艦首甲板。最初百眼巨人號計劃在兩舷側(cè)甲板分別裝設(shè)并列的島狀結(jié)構(gòu)上層建筑，容納艦橋與煙囪，但因為“不定常渦流”的問題，阻礙飛行而取消此計劃。正當英國的造船專家們一籌莫展之時，一名海軍軍官卻想出了一個奇妙的辦法。這個辦法就是，把艦橋、桅桿和煙囪統(tǒng)統(tǒng)合并到上層建筑中去，然后把整個建筑的位置從飛機甲板的中間線移到右舷上去，這樣，起飛甲板和降落甲板就能連為一體，而“不定常渦流”的影響也將不復(fù)存在，這位海軍軍官把自己的高招稱之為“島”式設(shè)計。[3][4]

百眼巨人號航空母艦

艦型結(jié)構(gòu)

艦型

百眼巨人號航空母艦取消了飛行甲板以上所有的上層建筑，飛行跑道前后貫通，形成了全通式的飛行甲板，極大地方便了艦載機的起降作業(yè)，形成“平頂船”的樣式，這種結(jié)構(gòu)的航母被稱為“平原型”，初具了現(xiàn)代航母的雛形[2]。[3]在艦體兩舷設(shè)置露天艦橋，并在飛行甲板前部中心線安裝小的升降式操舵室，飛行作業(yè)時下降到甲板以下。為了減少煙囪排煙對飛行甲板的影響，原有的煙囪被拆除，設(shè)計人員設(shè)計出將鍋爐煙氣匯集到兩條布置于飛行甲板與機庫頂棚延伸至艦尾的水平煙道中從艦尾排出，從而清除了妨礙飛機起降的最大障礙，但煙道散發(fā)的高溫影響了機庫的作業(yè)環(huán)境。1920年代初期，百眼巨人號在艦尾增加了一座起重機。[4]

百眼巨人號航空母艦

結(jié)構(gòu)

百眼巨人號航空母艦利用了郵輪船體寬大的內(nèi)部空間設(shè)置單層機庫，以及燃油庫、彈藥庫等與航空作業(yè)相關(guān)艙室，機庫前部與中后部有兩部升降機在機庫與飛行甲板之間轉(zhuǎn)移飛機。機庫以當時標準來說算是相當?shù)卮螅⒁詢?nèi)部的防火簾幕相分隔，因此，它是唯一一艘英國在二戰(zhàn)中使用、能夠?qū)⒉徽燮饳C翼的陸基飛機收納進機庫的航空母艦，這也使它在日后成了執(zhí)行運輸飛機任務(wù)的重要艦只，并經(jīng)常被布署。[1]

百眼巨人號航空母艦

動力系統(tǒng)

百眼巨人號航空母艦對動力設(shè)施實施了改進，由原來的9臺燃煤鍋爐改為12臺燃油鍋爐，航速超過20節(jié)，以便協(xié)同艦隊作戰(zhàn)。[3][4]20世紀30年代后期改裝鍋爐后功率達到20000匹馬力，使其最高航速超過20節(jié)，在16節(jié)速度下可航行8090公里。

艦載武器

百眼巨人號航空母艦可搭載16至20架艦載機，其艦載機采用了一種原來在陸基起降的“杜鵑”式魚雷攻擊機，它有折疊式的機翼能攜帶450公斤重的457毫米魚雷，具有很強的進攻能力。由于這種飛機建造的速度太慢，以致于第一批準備上艦的飛機，未能趕上第一次世界大戰(zhàn)。[8][4]

性能數(shù)據(jù)

艦體參數(shù)

艦長

172.212-173米

艦寬

20.7米

吃水線長

170.688米

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服役動態(tài)

1918年10月1日，由理查·貝爾·戴維斯（RichardBellDavis）中校駕駛的支柱式飛機首先在百眼巨人號完成降落。

DH82"虎蛾"式教練機

1925至26年期間，百眼巨人號進行二度改裝，解決艦身重心過高穩(wěn)性不足的問題，滿載排水量增至17020噸。

1936年2月，百眼巨人號被改裝為搭載DH82"虎蛾"式教練機的母艦。到30年代后期，它被裝設(shè)了6座退役V/W級驅(qū)逐艦用的鍋爐，增加了最大航速與加減速的能力。

1938年6月30日，百眼巨人號重新回到一線服役。

1940年6月，百眼巨人號執(zhí)行第一次作戰(zhàn)任務(wù)，與胡德號戰(zhàn)列巡洋艦護送一支運送澳、新部隊的運兵船隊抵達英國。

1941年至1942年期間，百眼巨人號運送飛機到馬耳他、直布羅陀和塔科拉迪。

1941年8月，百眼巨人號運送了一中隊的颶風(fēng)戰(zhàn)斗機到俄羅斯。

百眼巨人號航空母艦

1941年后期，百眼巨人號被派往H艦隊前往西地中海。

1942年6月在魚叉行動中，百眼巨人號提供空中保護馬耳他船團的護航艦隊，百眼巨人號有15架劍魚式攻擊機以及管鼻燕式戰(zhàn)斗機、鷹號航空母艦有16架海軍型颶風(fēng)戰(zhàn)斗機。兩艘航空母艦可在同一時間里保持2架管鼻燕式與4到6架颶風(fēng)式戰(zhàn)斗機于空中，在作戰(zhàn)期間，兩艘航空母艦的艦載機共擊落了13架軸心國戰(zhàn)機，自身則損失了3架颶風(fēng)式與2架管鼻燕式。

1942年，百眼巨人號并派去支援北非戰(zhàn)場的火炬行動，在作戰(zhàn)過程中被德軍轟炸機擊傷，而到1943年時再度轉(zhuǎn)為訓(xùn)練用航空母艦，1944年時退至后線，作為供士兵住宿的船艦。[3][12]

總體評價

百眼巨人號航空母艦是世界上第一艘全通式甲板航空母艦，是英國皇家海軍第一艘真正意義上的航空母艦外型的船艦，但因為其起初并非作為航空母艦而設(shè)計，而只能說具有現(xiàn)代航艦的雛型，而世界上第一艘以航空母艦的設(shè)計而建造的船只為日本的鳳翔號航空母艦[1]，但是百眼巨人號在航母發(fā)展史上的開拓性地位是無法抹殺的[2]。

百眼巨人號已經(jīng)具備了現(xiàn)代航空母艦所具有的最基本的特征和形狀。它的誕生，標志著世界海上力量發(fā)生了從制海權(quán)到制海與制空相結(jié)合的一次革命性變化，敲響了“巨艦大炮”理論的喪鐘。

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