二戰(zhàn)期間航空母艦

大黃蜂號(hào)航空母艦（英文：USS Hornet，舷號(hào)：CV-8），是美國(guó)海軍隸下的一艘航空母艦，是美國(guó)約克城級(jí)航空母艦的三號(hào)艦。

大黃蜂號(hào)航空母艦與約克城級(jí)前兩艘相比，艦體和航速稍有增大，同時(shí)加大了水面和水下防護(hù)[1]。

大黃蜂號(hào)航空母艦是美國(guó)海軍第7艘以大黃蜂號(hào)命名的艦只，于1939年9月25日在諾斯洛普·格魯門(mén)造船廠開(kāi)工，1940年12月14日下水，1941年10月20日服役，知名的杜立特空襲起飛于該艦，1942年10月27日在圣克魯茲海戰(zhàn)沉沒(méi)[2]。

中文名

大黃蜂號(hào)航空母艦

外文名

USS Hornet[3]

前型/級(jí)

列克星敦級(jí)航空母艦和游騎兵號(hào)航空母艦[3]

次型/級(jí)

埃塞克斯級(jí)航空母艦[3]

研制時(shí)間

1930年-1934年[1]

快速

導(dǎo)航

技術(shù)特點(diǎn)性能數(shù)據(jù)服役動(dòng)態(tài)總體評(píng)價(jià)

發(fā)展沿革

研制背景

1922年，華盛頓海軍條約簽訂，按照條約美國(guó)海軍可建造排水總量135000噸的航空母艦，但每艘新造航母的排水量不得超過(guò)27000噸，而兩艘獲準(zhǔn)由其他艦船改建的航母每艘則不得超過(guò)33000噸，美國(guó)當(dāng)時(shí)的“列克星敦”號(hào)與“薩拉托加”號(hào)兩艦由戰(zhàn)列巡洋艦改造為列克星敦級(jí)航空母艦，占去66000噸；實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的蘭利號(hào)航空母艦則不計(jì)算入噸位總量之內(nèi)，因此海軍在字面上只有69000噸可用作建造新航母[6][4][5][7][3]。

列克星敦號(hào)航母

1922年到1929年間，美國(guó)海軍建造及維修署、海軍航空署及海軍事務(wù)委員會(huì)均在鉆研新式航空母艦設(shè)計(jì)，而新設(shè)計(jì)最大的爭(zhēng)論，正是如何“有效地”運(yùn)用余下的噸位。爭(zhēng)論的焦點(diǎn)在于航母數(shù)量與大小，倘若采用小型化13800噸的方案，則海軍可新增5艘航空母艦；倘若采用較大型方案，則建造數(shù)量較少，為4艘17250噸級(jí)或者3艘23000噸級(jí)。新建航母數(shù)量與大小的爭(zhēng)論背后，牽涉到航母各方面的運(yùn)用疑難[6][4][5][7][3]。

1929年，在日內(nèi)瓦海軍裁減會(huì)議與建造巡洋艦的爭(zhēng)議聲下，一艘小型航母設(shè)計(jì)列入該年度的美國(guó)海軍撥款法案，聯(lián)同巡洋艦撥款，獲得美國(guó)國(guó)會(huì)兩院通過(guò)，最終成為排水量13800噸的游騎兵號(hào)航空母艦。就在法案辯論之時(shí)，美國(guó)海軍舉辦了第9號(hào)艦隊(duì)解難演習(xí)，“薩拉托加”號(hào)航母在演習(xí)中充分展現(xiàn)了大型航母的獨(dú)立戰(zhàn)斗力、機(jī)動(dòng)性及強(qiáng)大打擊力[6][4][5][7]。

游騎兵號(hào)航母

1930年，美國(guó)海軍事務(wù)委員會(huì)提出修正討論，建議將來(lái)多建造一艘小型航母，以及兩艘增大噸位的中型航母。1932年初，海軍事務(wù)委員會(huì)終于從多項(xiàng)設(shè)計(jì)中，選擇了排水20000噸、長(zhǎng)770尺、寬80.3尺、120000軸馬力，最高航速32.5節(jié)、搭載90架艦載機(jī)的方案。然而國(guó)會(huì)以經(jīng)濟(jì)蕭條為因，并未撥款建造新型航母，使設(shè)計(jì)又再拖延，期間海軍部長(zhǎng)曾要求軍部研究裝設(shè)8英寸火炮的27000噸方案，但最終流產(chǎn)[6][4][5][7]。

建造沿革

1933年，富蘭克林·羅斯福就任美國(guó)總統(tǒng)后，海軍造艦計(jì)劃終于獲得政治上的支持。首先，小羅斯福動(dòng)用全國(guó)工業(yè)復(fù)興法的資金，以援助失業(yè)造船工人為名，撥款建造兩艘航空母艦及若干驅(qū)逐艦，這批資金無(wú)須經(jīng)正常國(guó)會(huì)程序撥款。最終爭(zhēng)論的中型航母設(shè)計(jì)變成了最初的兩艘約克城級(jí)航空母艦[5]。

約克城號(hào)航母

1934年5月21日，按照1932年的航母設(shè)計(jì)藍(lán)本，約克城級(jí)航母首艦CV-5“約克城”號(hào)在紐波特紐斯造船廠開(kāi)工建造，2號(hào)艦CV-6“企業(yè)”號(hào)于1934年7月6日在紐波特紐斯造船廠開(kāi)工。

二戰(zhàn)爆發(fā)后，美國(guó)不再受裁軍條約限制。加之1936年，日本退出海軍裁軍談判開(kāi)始建造大型的翔鶴級(jí)航空母艦。美國(guó)海軍因此在1938年通過(guò)海軍擴(kuò)建法案又追加多建造一艘航空母艦，以應(yīng)付戰(zhàn)爭(zhēng)需要。由于時(shí)間緊迫，海軍事務(wù)委員會(huì)只能提出沿用約克城級(jí)的設(shè)計(jì)，但同時(shí)附帶多項(xiàng)改良，特別是將新艦的鍋爐與輪機(jī)交錯(cuò)配置，以減低風(fēng)險(xiǎn)，可以說(shuō)是約克城級(jí)改進(jìn)型[5]。

1941年大黃蜂號(hào)建造中

1939年3月30日，海軍開(kāi)始為大黃蜂號(hào)招標(biāo)。同年9月1日，二戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)事爆發(fā)。大黃蜂號(hào)的建造進(jìn)度隨即加快。9月25日在諾斯洛普·格魯門(mén)造船廠鋪設(shè)龍骨，由于改動(dòng)過(guò)多，大黃蜂號(hào)最終只能建造新式艦島以及延長(zhǎng)艦艏，動(dòng)力系統(tǒng)的問(wèn)題并沒(méi)有解決[6][4][5][7][3]。

服役歷程

1940年12月14日，大黃蜂號(hào)下水，1941年10月20日正式服役。

大黃蜂號(hào)同名艦

1941年12月7日，珍珠港事件爆發(fā)時(shí)，大黃蜂號(hào)正在諾?？烁弁膺M(jìn)行訓(xùn)練。作為當(dāng)時(shí)最新服役的航空母艦，大黃蜂號(hào)被選中參加空襲東京的任務(wù)，隨后參加了中途島海戰(zhàn)和瓜達(dá)卡納爾島的爭(zhēng)奪戰(zhàn)[1]。

1942年，大黃蜂號(hào)在圣克魯斯海戰(zhàn)中，因魚(yú)雷攻擊而失去動(dòng)力，無(wú)法離開(kāi)戰(zhàn)場(chǎng)而沉沒(méi)[8][2]。[1]

技術(shù)特點(diǎn)

設(shè)計(jì)特點(diǎn)

約克城級(jí)航母充分吸收了之前美國(guó)海軍改裝、設(shè)計(jì)、建造航空母艦的經(jīng)驗(yàn)，和之前建造的“游騎兵”號(hào)航母相比，增大了艦體和航速，同時(shí)加強(qiáng)了水平和水下防護(hù)。大黃蜂號(hào)與前兩艘相比配置大體相同，艦體和航速稍有增大，同時(shí)加大了水面和水下防護(hù)。大黃蜂號(hào)也保留了不實(shí)用的機(jī)庫(kù)彈射器，在日后被移除。不同的時(shí)，其率先升級(jí)了火控系統(tǒng)、延長(zhǎng)了飛行甲板，并擁有較大的艦艏[9]。[8][1]

約克城級(jí)航母俯側(cè)圖

艦型結(jié)構(gòu)

約克城級(jí)航母采用了開(kāi)放式機(jī)庫(kù)，擁有3部升降機(jī)，飛行甲板前端裝有2具彈射器，另外在機(jī)庫(kù)也設(shè)置了2具彈射器，緊急情況下艦載機(jī)可以通過(guò)其從機(jī)庫(kù)中直接彈射起飛，但后來(lái)在戰(zhàn)前已發(fā)現(xiàn)其效率低下，遂取消了這項(xiàng)不實(shí)用的功能，于1942年中途島海戰(zhàn)后拆除。飛行甲板前后安裝了兩組攔阻索，飛機(jī)可以在飛行甲板的任一端降落，但艦艏降落設(shè)施也因鮮有使用，而在后來(lái)拆除，其他飛行設(shè)施則未有顯著更動(dòng)。木制飛行甲板沒(méi)有裝甲防護(hù)，艦橋、桅桿和煙囪一體化的島式上層建筑位于右舷。從約克城級(jí)開(kāi)始，美國(guó)航空母艦的島式上層建筑和煙囪連為一體，從而形成了美國(guó)航空母艦的基本形式[9]。[8][1]

大黃蜂號(hào)

約克城級(jí)航母艦側(cè)裝設(shè)2.5-4英寸裝甲帶，以抵擋6英寸火炮，3層魚(yú)雷防水壁，配合裝甲帶防止魚(yú)雷攻擊，水平裝甲設(shè)于機(jī)庫(kù)，以阻止炸彈貫穿到下層機(jī)房及武器庫(kù)，飛行甲板由木板制造，不設(shè)裝甲[4][7][3]。

1942年初，大黃蜂號(hào)涂上了第12號(hào)迷彩，其大體布置為：水線至機(jī)庫(kù)甲板下涂上海軍藍(lán)，機(jī)庫(kù)甲板至艦島之間為海洋灰，艦島為陰霾灰（Haze gray），飛行甲板為甲板藍(lán)（Deck blue）。各艦迷彩的分劃界線并不一致，其中大黃蜂號(hào)便采用了改良的12號(hào)迷彩，連艦島亦有混合海洋灰及陰霾灰兩種顏色，這種迷彩可有效迷惑水面軍艦的目測(cè)，卻對(duì)避開(kāi)飛機(jī)偵察無(wú)甚幫助[4][7][3]。

艦載武器

艦載機(jī)

約克城級(jí)航母可搭載75-79架艦載機(jī)，在服役之初，仍搭載二戰(zhàn)前的飛機(jī)，包括格魯門(mén)公司的F2F戰(zhàn)斗機(jī)及F3F戰(zhàn)斗機(jī)、馬丁公司的魚(yú)雷-俯沖兩用BM轟炸機(jī)及諾斯洛普公司的BT俯沖轟炸機(jī)。大黃蜂號(hào)在1942年換上F4F，并在服役之初使用SBC俯沖轟炸機(jī)及布利茲特航空公司的SBN轟炸機(jī)[4][7]。

大黃蜂號(hào)艦載機(jī)

1942年初，美國(guó)海軍尚未有完善的雷達(dá)系統(tǒng)，再加上海軍承襲戰(zhàn)前的攻擊優(yōu)先戰(zhàn)術(shù)，約克城級(jí)初期俱以轟炸機(jī)為航空?qǐng)F(tuán)核心。在中途島海戰(zhàn)中，大黃蜂號(hào)的航空?qǐng)F(tuán)都是由1支F4F戰(zhàn)斗機(jī)小隊(duì)、1支TBD魚(yú)雷轟炸機(jī)小隊(duì)、1支SBD俯沖轟炸機(jī)小隊(duì)及1支SBD偵察機(jī)小隊(duì)組成。三艦的戰(zhàn)斗機(jī)有21架至25架不等，俯沖轟炸機(jī)有37架至38架，魚(yú)雷轟炸機(jī)則有13架至15架，總共分別攜帶了75架、79架和79架。瓜島戰(zhàn)役開(kāi)始后，大黃蜂號(hào)陸續(xù)增加戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量，并減少魚(yú)雷轟炸機(jī)及俯沖轟炸機(jī)[1]。

防御武器

約克城級(jí)航母艦艏及艦艉各設(shè)有4座，共8座單管5英寸/38高平兩用炮，分別置于左舷及右舷飛行甲板；艦島前方及后方各設(shè)有2座，共4座四聯(lián)裝1.1英寸/75高炮；艦體各處共有24挺0.5毫米勃朗寧機(jī)槍。[4][7]5英寸/38高平兩用炮是當(dāng)時(shí)美國(guó)最新式的防空及水平兩用艦炮，其雙聯(lián)裝版本亦被后來(lái)的埃塞克斯級(jí)航空母艦沿用。[5][8]

大黃蜂號(hào)艦炮

1939年，美國(guó)海軍武備署著手處理艦隊(duì)防空炮落后問(wèn)題，在1940年開(kāi)始生產(chǎn)波佛斯40毫米高炮及奧利岡20毫米防空炮，分別替換1.1英寸/75高炮及0.5毫米勃朗寧機(jī)槍。大黃蜂號(hào)將24挺勃朗寧全數(shù)更換為單裝20毫米/70防空炮，1942年2月，增至30門(mén)，7月又增至32門(mén)，同時(shí)再添置1座四聯(lián)裝高炮。[9][1]

艦電系統(tǒng)

射控系統(tǒng)

美國(guó)航母最初的射控系統(tǒng)，都只能以準(zhǔn)星及曳光彈瞄準(zhǔn)，后來(lái)又加裝了光學(xué)目測(cè)鏡，但防空武器仍然全由人手瞄準(zhǔn)。“約克城”號(hào)與“企業(yè)”號(hào)服役之初，在煙囪前后均各裝有一座Mark 33射控系統(tǒng)。大黃蜂號(hào)因較晚服役，故此安裝了較新的Mark 37射控裝置，Mark 37體積比Mark 33大，可容納更大的電腦，以提升效能。Mark 37的電腦及支撐點(diǎn)都在射控裝置下方的甲板，而非裝置內(nèi)部，使系統(tǒng)有充足空間升級(jí)來(lái)安裝新式輔助設(shè)備，Mark 33及Mark 37均可安裝輔助火控雷達(dá)[2]。

大黃蜂號(hào)艦島

1942年，美國(guó)預(yù)備將第一代防空-水平兩用艦炮的FD火控雷達(dá)（即Mark 4）安裝到“約克城”號(hào)及“企業(yè)”號(hào)，大黃蜂號(hào)在試航時(shí)裝上。FD火控雷達(dá)可偵察12000碼內(nèi)5英寸炮彈落點(diǎn)，探測(cè)到40000碼內(nèi)的轟炸機(jī)、30000碼內(nèi)的戰(zhàn)列艦、20000碼內(nèi)的驅(qū)逐艦及12000碼內(nèi)浮上水面的潛艇，準(zhǔn)確度為40碼，分辨率400碼[2]。

艦載雷達(dá)

約克城級(jí)航母在設(shè)計(jì)之時(shí)，雷達(dá)技術(shù)尚未成熟。1937年海軍研發(fā)出首批艦用搜索雷達(dá)，并在1940年命名為CXAM，安裝到多艘艦只?！凹s克城”號(hào)在1940年安裝了CXAM雷達(dá)，“企業(yè)”號(hào)在1941年安裝了CXAM-1型雷達(dá)。由于CXAM雷達(dá)過(guò)于笨重，大黃蜂號(hào)在1941年服役時(shí)，安裝了新式的SC雷達(dá)，但搜索距離卻大幅下降，只可探測(cè)到10海里內(nèi)的戰(zhàn)列艦、3海里內(nèi)的驅(qū)逐艦、30海里內(nèi)的戰(zhàn)斗機(jī)及25海里內(nèi)的轟炸機(jī)。因此海軍不久便拆除坐沉珍珠港的加利福尼亞號(hào)戰(zhàn)列艦上的CXAM雷達(dá)，安裝到大黃蜂號(hào)上，將SC雷達(dá)留為備用，同時(shí)為大黃蜂號(hào)新設(shè)YE返航裝置，配合兩座雷達(dá)，引導(dǎo)艦載機(jī)返航降落[6][1][3]。[8]

性能數(shù)據(jù)

艦體參數(shù)

艦長(zhǎng)

251.3米

艦寬

25.36米

吃水線長(zhǎng)

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展開(kāi)全部

服役動(dòng)態(tài)

空襲東京

1942年2月2日，大黃蜂號(hào)搭載了兩架陸航B-25米切爾型轟炸機(jī)，并在30哩外海面成功起飛。這次實(shí)驗(yàn)證明了杜立特的計(jì)劃可行：利用航母搭載陸航轟炸機(jī)到日本外海，然后予以轟炸。

大黃蜂號(hào)航空母艦

1942年3月4日，大黃蜂號(hào)經(jīng)巴拿馬運(yùn)河，前往西岸的舊金山阿拉米達(dá)。3月20日抵達(dá)后，16架B-25轟炸機(jī)依次吊上了飛行甲板，而機(jī)庫(kù)則保留了大黃蜂號(hào)的機(jī)隊(duì)（B-25無(wú)法放到機(jī)庫(kù)）。4月2日，大黃蜂號(hào)低調(diào)下離開(kāi)了阿拉米達(dá)，在此時(shí)船員才被告知，大黃蜂號(hào)將直接航向日本。

1942年4月14日，大黃蜂號(hào)與企業(yè)號(hào)的第十六機(jī)動(dòng)艦隊(duì)匯合。計(jì)劃上，轟炸機(jī)將于日本400至450海哩外升空。然而事與愿違，日本已經(jīng)在本土650海哩外海，部署了裝有無(wú)線電的漁船，組成預(yù)警網(wǎng)絡(luò)。

1942年4月18日清晨，美軍在距離日本約600海哩被發(fā)現(xiàn)。美軍納什維爾號(hào)迅速將其擊沉。由于擔(dān)心位置已被日軍發(fā)現(xiàn)，威脅缺乏保護(hù)的兩艘航母，哈爾西在8時(shí)下令所有轟炸機(jī)起飛。由于海面狀況惡劣，陣風(fēng)及大浪令船身劇烈搖擺，令起飛顯得更為困難。而率先起飛的杜立特只有467呎飛行甲板可用。幸運(yùn)的是杜立特成功起飛，到9時(shí)20分16架轟炸機(jī)全數(shù)起飛。大黃蜂號(hào)隨即調(diào)頭，在一星期后返回珍珠港。杜立特中校率領(lǐng)B-25轟炸機(jī)成功地空襲了東京和附近的城市。這一行動(dòng)對(duì)美國(guó)和日本都產(chǎn)生了巨大的震動(dòng)，羅斯?？偨y(tǒng)開(kāi)玩笑說(shuō)，飛機(jī)是從“香格里拉”起飛的，這個(gè)“香格里拉”也就是大黃蜂號(hào)[2]。

中途島

1942年4月30日，大黃蜂號(hào)被派往支援珊瑚海海戰(zhàn)，但在到達(dá)前海戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，在瑙魯一帶巡邏后，她于5月26日返回夏威夷，并在兩日后前往中途島。

中途島海戰(zhàn)

1942年6月初，約克城號(hào)、企業(yè)號(hào)和大黃蜂號(hào)在中途島東北350海里處會(huì)合，準(zhǔn)備伏擊日本攻擊中途島的艦隊(duì)。

1942年6月4日晨，大黃蜂號(hào)出動(dòng)35架無(wú)畏式俯沖轟炸機(jī)、10架野貓式戰(zhàn)斗機(jī)和15架蹂躪者魚(yú)雷機(jī)攻擊日本航空母艦艦隊(duì)。大黃蜂號(hào)的機(jī)隊(duì)并未直接摧毀日軍航母。在起初的魚(yú)雷轟炸機(jī)攻勢(shì)中，其第八魚(yú)雷中隊(duì)更被全數(shù)擊落，只有一人生還。大黃蜂號(hào)的俯沖轟炸機(jī)隊(duì)亦采取錯(cuò)誤航向，結(jié)果一無(wú)所獲。大黃蜂號(hào)和約克城號(hào)、企業(yè)號(hào)各魚(yú)雷轟炸機(jī)隊(duì)為企業(yè)號(hào)、約克城號(hào)的俯沖轟炸機(jī)創(chuàng)造了一個(gè)最好的時(shí)機(jī)，一舉摧毀了3艘日本航空母艦。

1942年6月5日，美軍開(kāi)始追擊撤退的日軍艦隊(duì)，大黃蜂號(hào)擊沉了三隈號(hào)，并重傷最上號(hào)及朝潮號(hào)。中途島海戰(zhàn)后，大黃蜂號(hào)安裝了新式雷達(dá)并繼續(xù)其訓(xùn)練[2]。

瓜島戰(zhàn)役

1942年8月下旬，瓜達(dá)卡納爾島的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，美國(guó)艦隊(duì)與日本第五航空戰(zhàn)隊(duì)在東所羅門(mén)群島海域交鋒，企業(yè)號(hào)、薩拉托加號(hào)先后受傷返港，黃蜂號(hào)戰(zhàn)沉。

1942年8月17日，大黃蜂號(hào)離開(kāi)夏威夷，前往所羅門(mén)群島。早期她主要用作巡航，并未有參與登陸瓜島戰(zhàn)事。后來(lái)企業(yè)號(hào)與薩拉托加號(hào)先后受創(chuàng)而要修理，大黃蜂號(hào)與黃蜂號(hào)便成為美軍太平洋上最后的航空母艦[2]。

圣克魯茲海戰(zhàn)

1942年10月26日晨，在瓜達(dá)卡納爾島附近的圣克魯斯海域，大黃蜂號(hào)和剛剛維修完畢的企業(yè)號(hào)與日本艦隊(duì)的航空母艦再次對(duì)戰(zhàn)，日方是第五航空戰(zhàn)隊(duì)航母翔鶴、瑞鶴號(hào)和瑞鳳號(hào)，大黃蜂號(hào)的轟炸機(jī)重創(chuàng)了翔鶴號(hào)。企業(yè)號(hào)躲避在云雨下，結(jié)果全部日機(jī)集中攻擊大黃蜂號(hào)，而大黃蜂號(hào)的護(hù)衛(wèi)戰(zhàn)機(jī)配置得太近，沒(méi)能起到有效的保護(hù)。

1942年10月圣克魯茲海戰(zhàn)-大黃蜂號(hào)

1942年10月26日10時(shí)14分至25分之間，大黃蜂號(hào)被三顆炸彈及兩枚魚(yú)雷擊中，兩架受損飛機(jī)撞入甲板。艦上的航空油庫(kù)被點(diǎn)燃，引發(fā)大火，而艦橋及甲板嚴(yán)重?fù)p毀，引擎亦無(wú)法運(yùn)作。受傷后的大黃蜂號(hào)只能由重巡洋艦北安普敦號(hào)拖帶以8節(jié)的速度前進(jìn)。

1942年10月26日下午，由于火勢(shì)一度受控，美軍在中午下令北安普敦號(hào)將大黃蜂號(hào)拖離戰(zhàn)場(chǎng)。由于纜索斷裂等技術(shù)性問(wèn)題，拖行要到下午2時(shí)30分才開(kāi)始。這段時(shí)間，企業(yè)號(hào)被數(shù)波轟炸機(jī)攻擊，嚴(yán)重受損，托馬斯·金凱德下令美軍撤退。雖然大黃蜂號(hào)的搶修兵成功令引擎恢復(fù)運(yùn)作，然而4 時(shí)20分，隼鷹號(hào)的機(jī)隊(duì)發(fā)現(xiàn)了毫無(wú)防衛(wèi)的大黃蜂號(hào)，北安普敦號(hào)立即切斷纜索回避攻擊。23分，一枚魚(yú)雷摧毀引擎室，并令艦身向右傾側(cè)14-18度。由于再無(wú)電力抽走入水，4時(shí)50分，艦長(zhǎng)下令棄船。撤離期間，瑞鶴號(hào)的機(jī)隊(duì)又將一顆炸彈投入艦身。5時(shí)27分，全體船員離艦。6時(shí)02分，另一顆炸彈再度命中大黃蜂號(hào)，然而大黃蜂號(hào)仍未沉沒(méi)。美軍下令兩艘驅(qū)逐艦馬斯廷號(hào)與安德森號(hào)擊沉大黃蜂號(hào)，其他艦只則全速撤退。大黃蜂號(hào)再被九枚魚(yú)雷及超過(guò)400發(fā)5英吋炮彈擊中，卻仍未加速下沉。

1942年10月26日晚上9時(shí)40分，日本先鋒驅(qū)逐艦離大黃蜂號(hào)只有二十分鐘航程，兩艘驅(qū)逐艦被逼撤退。10時(shí)20分，全體日軍艦隊(duì)抵達(dá)。宇垣纏表示“若事態(tài)允許“，卷云和秋云去把她拉回來(lái)。由于大黃蜂的排水量是卷云的十倍，僅僅兩只驅(qū)逐艦幾乎拖不動(dòng)。于是兩艦就向大黃蜂號(hào)再發(fā)射四枚魚(yú)雷。10月27日1時(shí)35分，大黃蜂號(hào)終于沉沒(méi)。[2]

總體評(píng)價(jià)

約克城級(jí)航空母艦在太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)初期是美國(guó)海軍的中流砥柱，是美國(guó)海軍對(duì)抗日本聯(lián)合艦隊(duì)的重要力量，僅從中途島戰(zhàn)役而言，它們對(duì)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程產(chǎn)生了不可估量的作用。（搜狐網(wǎng)）[5][8]

大黃蜂號(hào)從服役到戰(zhàn)沉只有1年的時(shí)間，共獲得4枚戰(zhàn)斗之星勛章，其在美國(guó)海軍最艱難的時(shí)刻表現(xiàn)出了非凡的戰(zhàn)斗精神，正象梅森艦長(zhǎng)在最后一個(gè)離艦時(shí)所說(shuō)的，“新的“大黃蜂”號(hào)上見(jiàn)！”。

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