“但是我感覺這個(gè)車型也行?！?/p>

瑪莎拉蒂S（簡稱GTS），于2008年3月日內(nèi)瓦車展首次亮相，在車身外觀上，瑪莎GT S跑車采用了一系列抽象而有效的審美改造，同時(shí)延用了賓尼法利納巧奪天工的圓滑線條設(shè)計(jì)，完美的延續(xù)了瑪莎拉蒂車系的一貫風(fēng)格。例如標(biāo)志性的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。盡管這些修飾分散在車體各處，卻更加充分地體現(xiàn)出了該車的運(yùn)動(dòng)特性，整個(gè)車身由全新設(shè)計(jì)的側(cè)裙邊及一體化的擾流板可有效改善車體周圍的氣流走向；較老款的GT車型，新的GTS則通過前后的車燈設(shè)計(jì)更顯張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)本色。

本車全新20寸輪圈采用特別設(shè)計(jì)在輪輻末端體現(xiàn)類似瑪莎拉蒂的標(biāo)志符號(hào)——三叉戟　瑪莎拉蒂GT S跑車(GranTurismo S)均配備瑪莎拉蒂與Brembo公司聯(lián)合開發(fā)的高性能制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用的前輪碟式制動(dòng)器運(yùn)用了復(fù)鑄技術(shù)(將鑄鐵和鋁進(jìn)行復(fù)鑄)，輔以鋁制單體6活塞制動(dòng)卡鉗，以保證最佳制動(dòng)性。

瑪莎拉蒂GTS跑車（GranTurismoS）的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是按驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)安排的，具有高性能跑車的典型特點(diǎn)，呈現(xiàn)了瑪莎拉蒂的傳統(tǒng)技術(shù)精髓。前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后置變速箱，通過管狀傳動(dòng)軸連接在一起。這樣的設(shè)計(jì)使車輛重量分布達(dá)到最佳狀態(tài)，約47%的重量由前軸負(fù)擔(dān)，約53%的重量由后軸負(fù)擔(dān)，使汽車的動(dòng)力和性能均達(dá)到最佳水平。

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目錄

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瑪莎拉蒂GTS

瑪莎拉蒂GranTurismo?S（簡稱GTS），于2008年3月日內(nèi)瓦車展首次亮相，在車身外觀上，瑪莎GT S跑車采用了一系列抽象而有效的審美改造，同時(shí)延用了賓尼法利納巧奪天工的圓滑線條設(shè)計(jì)，完美的延續(xù)了瑪莎拉蒂車系的一貫風(fēng)格。例如標(biāo)志性的前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)。盡管這些修飾分散在車體各處，卻更加充分地體現(xiàn)出了該車的運(yùn)動(dòng)特性，整個(gè)車身由全新設(shè)計(jì)的側(cè)裙邊及一體化的擾流板可有效改善車體周圍的氣流走向；較老款的GT車型，新的GTS則通過前后的車燈設(shè)計(jì)更顯張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)本色。

品牌

瑪莎拉蒂GTS

最高時(shí)速

每小時(shí)295公里

加速時(shí)間

4.9秒

別稱

瑪莎拉蒂GranTurismo S

發(fā)動(dòng)機(jī)

新款440 HP V84.7

快速

導(dǎo)航

先進(jìn)制動(dòng)

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真皮內(nèi)飾

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生產(chǎn)公司

新車動(dòng)力

本車全新20寸輪圈采用特別設(shè)計(jì)在輪輻末端體現(xiàn)類似瑪莎拉蒂的標(biāo)志符號(hào)——三叉戟　瑪莎拉蒂GT S跑車(GranTurismo S)均配備瑪莎拉蒂與Brembo公司聯(lián)合開發(fā)的高性能制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用的前輪碟式制動(dòng)器運(yùn)用了復(fù)鑄技術(shù)(將鑄鐵和鋁進(jìn)行復(fù)鑄)，輔以鋁制單體6活塞制動(dòng)卡鉗，以保證最佳制動(dòng)性。

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發(fā)動(dòng)機(jī)

瑪莎拉蒂GT S跑車配備新款440 HP V84.7發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4，750rpm時(shí)的最大扭距為490Nm，保證了該車大功率的動(dòng)力輸出與低速度下的更大扭矩；這種在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的情況下快速提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的性能是賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的典型特點(diǎn)。功率輸出與扭矩的增加不會(huì)影響動(dòng)力裝置發(fā)揮多種功能，即使在日常使用中也能保持穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉有力，但也可激活排氣閥的氣動(dòng)控制模式。車內(nèi)安裝了換檔敏捷的電驅(qū)動(dòng)MCShift變速器、驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)和運(yùn)用復(fù)鑄技術(shù)制造的運(yùn)動(dòng)款排氣與制動(dòng)系統(tǒng)，車輛從0km/h到100km/h的加速時(shí)間僅為4.9秒，最大車速可達(dá)每小時(shí)295公里，是瑪莎拉蒂所有車型中速度最快的一款。

變速箱

電子六速變速箱與4.7升V8 發(fā)動(dòng)機(jī)相配合，加上控制新發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的MC-Shift軟件，可保證瑪莎GTS跑車超越其它運(yùn)動(dòng)型汽車，實(shí)現(xiàn)無與倫比的全新變速性能。

MC-Shift變速箱是瑪莎GTS跑車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中最重要的技術(shù)創(chuàng)新：包括管理軟件和獨(dú)特的硬件設(shè)施，以實(shí)現(xiàn)最佳換檔性能。傳統(tǒng)的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括三個(gè)換檔階段（即：打開離合器產(chǎn)生扭矩；脫檔，選擇檔位，掛檔；關(guān)閉離合器，恢復(fù)扭矩），各階段依次執(zhí)行。而瑪莎GTS跑車的換檔階段是部分重疊的：脫檔與掛檔在離合器打開與關(guān)閉之前完成；這就意味著換檔時(shí)間（即：加速中斷的時(shí)間）降低至100毫秒，同時(shí)，單個(gè)檔位的掛檔用時(shí)減至40毫秒。

MC-Shift快速換檔僅在手動(dòng)運(yùn)動(dòng)（ManualSport）模式下進(jìn)行換檔加速時(shí)實(shí)現(xiàn)。此時(shí)，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)溫度的既定參數(shù)經(jīng)傳輸控制器認(rèn)可，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為5500rpm，節(jié)流閥開度80%時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)快速換檔。一旦達(dá)到這些參數(shù)值，系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)快速換檔，儀表板上的MC-S指示器會(huì)向駕駛員發(fā)出警告信息，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火并保持發(fā)動(dòng)狀態(tài)。

瑪莎拉蒂GTS跑車（GranTurismoS）的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱是按驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)安排的，具有高性能跑車的典型特點(diǎn)，呈現(xiàn)了瑪莎拉蒂的傳統(tǒng)技術(shù)精髓。前置發(fā)動(dòng)機(jī)，后置變速箱，通過管狀傳動(dòng)軸連接在一起。這樣的設(shè)計(jì)使車輛重量分布達(dá)到最佳狀態(tài)，約47%的重量由前軸負(fù)擔(dān)，約53%的重量由后軸負(fù)擔(dān)，使汽車的動(dòng)力和性能均達(dá)到最佳水平

仔細(xì)觀察瑪莎GTS跑車的新型20吋輪圈就會(huì)發(fā)現(xiàn)，該款高性能制動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是與Brembo合作開發(fā)而來。汽車的前制動(dòng)盤運(yùn)用復(fù)鑄技術(shù)鑄造而成。

這種由瑪莎拉蒂GTS跑車（GranTurismoS）首次運(yùn)用到汽車制造業(yè)的技術(shù)著重強(qiáng)調(diào)了踏板感覺，強(qiáng)化了極限條件下的抗疲勞性能，從而優(yōu)化了制動(dòng)系統(tǒng)的性能。

為了支持全新的重量分布，瑪莎拉蒂為GTS跑車專門開發(fā)了一款懸掛系統(tǒng)，令該車的底盤更為堅(jiān)固、緊湊。懸架彈簧和減震器的改良大大降低了汽車在行駛狀態(tài)下的橫搖幅度，從而提高了車輛的操縱與性能。