與海上力量同時發(fā)展的，是空中力量。

現(xiàn)在空軍已經(jīng)有了負責制空的主力重型戰(zhàn)斗機，不過楊新光并不滿足于此。

真正的戰(zhàn)略空軍，是有著預警機、加油機、戰(zhàn)略轟炸機、戰(zhàn)斗轟炸機等多種機型，可以以空制空、以空制海、以空治陸的多面手軍種。

這幾項標準里當然屬以空制空最為主要。而要完成這以空制空的目標，除了戰(zhàn)斗機以外，還需要制成這些戰(zhàn)斗機打大規(guī)?？諔?zhàn)、以空制空最需要的信息節(jié)點。

在原位面的貝卡谷地空戰(zhàn)中，優(yōu)勢方通過預警機，在敵人的飛機剛剛從跑道上飛起來的時候，就將目標的位置實時共享給了早已嚴陣以待的戰(zhàn)斗機部隊。戰(zhàn)場單向透明的情況下，他們打出了擊落敵方84架戰(zhàn)斗機而己方只損失了零星無人機的驚天戰(zhàn)績。

而東歐平原上那場大廝殺，雙方?jīng)]有打起大規(guī)?？諔?zhàn)，有八成的原因也是因為雙方的空軍力量都是一樣的垃圾。連預警機都沒有，戰(zhàn)斗機離開地面雷達的引導后，只能以游獵的方式各自為戰(zhàn)，一盤散沙，根本捏不成一個拳頭。

由此可見，大型預警機，必須搬上舞臺。

現(xiàn)在的新軍，并不缺相應的技術。有源相控陣雷達已經(jīng)大面積的應用在了部隊中，數(shù)字陣列雷達也已經(jīng)制造出來了。現(xiàn)在只需要解決載機的問題。

原位面中的預警機載機在運輸機和客機之間選型之間經(jīng)常來回糾結，因為兩種機型都有著各自的缺點。

楊新光打算跳過這種糾結 ，弄出一種專用平臺，專門用于大型預警機、大型電子戰(zhàn)飛機和大型反潛機、大型加油機的基礎載機平臺，就像模塊化TMD-1那種通用底盤一樣。

通用載機平臺采用中單翼傳統(tǒng)氣動布局，兩臺朱雀-B大涵道比渦扇發(fā)動機，寬體式的設計能讓它容納更多的電子設備，而類似于安225的雙垂尾布置也可以讓它的飛行更穩(wěn)定。

預警機的雷達也走了科技冒險的思維理念，它去掉了傳統(tǒng)預警機那種“大蘑菇盤子”。轉而在駕駛艙后十米左右開始，一直到垂尾部分，增加了一個較為低矮的隆起，這是共形共陣數(shù)字陣列相控陣雷達的天線。

對雷達天線的面積跟機身相吻合的，它的搜索范圍和功率相對而言要更大。擁有L、S、X三波段的它，對彈道導彈這類超高空目標的探測距離達1500公里。對戰(zhàn)斗機的探測距離也達到了500公里之巨。對低空和地面的目標，探測距離略有縮水，但仍然有400余公里。

而且因為是數(shù)字陣列，理論上它可以搜索跟蹤的目標是無限的，能遠距離引導的其他平臺發(fā)射的地對空、空對空、反導導彈數(shù)量也是無限的。

這就如同勇敢級驅逐艦和進取級巡洋艦一樣，不僅可以擁有無限的火力通道，還可以跨平臺引導導彈。

新型預警機，被命名為“蝙蝠”，因其回聲定位原理啟發(fā)人類發(fā)明了雷達，用這種動物命名這種大型空中雷達站再合適不過。

這型預警機計劃量產(chǎn)200架，用于指揮戰(zhàn)斗機和戰(zhàn)斗轟炸機作戰(zhàn)。而對戰(zhàn)斗轟炸機的研發(fā)，當然也沒有落下......