經(jīng)過了持續(xù)32天的激戰(zhàn)，這場由作為沙皇的另一個穿越者一己私利而引起、引起這個位面幾乎整個北半球的大規(guī)模戰(zhàn)爭終于以華夏新軍的勝利宣告結(jié)束。

由于華夏新軍以迅雷不及掩耳之勢馳援歐羅巴，并徹底擊潰羅剎，華夏新軍在這個世界的歐羅巴也獲得了“天主之劍”的殊榮。而作為回報，歐羅巴的主要國家也紛紛同意了最終命名為“環(huán)球星”的歐亞大鐵路計劃，以陸海兩種方式溝通貿(mào)易。

這套方案，包括了之前構(gòu)想的3米寬軌距的超重型鐵路，以及單次運力達5萬噸左右的列車。這些列車通常采用兩節(jié)串聯(lián)機車在前、中、后布置的形式，一列滿載的貨運列車可能有六至十節(jié)機車，一起發(fā)力運送貨物。

這種鐵路機車有燃氣輪機電力混動和電力兩種驅(qū)動形式。燃氣輪機混電驅(qū)動版本適配于軍隊，具有一定的裝甲防護，而且有伸縮式的彈炮結(jié)合近程防空系統(tǒng)。用來牽引后勤部隊的大宗物資和導(dǎo)彈部隊的核導(dǎo)彈列車車廂。電力機車版本不配置武器和裝甲，使用超大功率油冷電動機，專門負責常規(guī)的旅客運輸和重載貨物運送。

客運版本的車廂分成了上中下三層，因為三米的超寬軌距帶來的車廂體積龐大，它可以做到一節(jié)車廂每一個隔間都是兩張床配置隔音門和隔音墻的獨立包廂的情況下同時承載170人。當然，作為洲際列車，還是這種豪華配置，車票也不可避免的貴。同樣的出發(fā)地和目的地，一張火車票已經(jīng)跟飛機票的票價差不多了。

客運終究是洲際列車跑貨物運輸?shù)母碑a(chǎn)品，這種重載鐵路真正的用途還是提供一種介于飛機和輪船之間速度的陸路運輸形式，而且一路上生意不停。

貨運版本的車廂有五種形式。第一種是大型集裝箱，用來運輸工業(yè)成品或者零件、半成品貨物。第二種是斗型車廂，用來運輸煤、礦石、石塊和沙土。第三種是平板車箱，源自于軍隊運輸坦克的車箱，用來運輸類似于管形貨物、柱形貨物、原木和汽車這類物體。第四種是悶罐車箱，多用來運送牛羊豬等動物。第五種是罐車類，通常是運送一些危險的化學液體和液化氣體，以及成品油罐和水罐。

貨車車廂在普通鐵路列車車廂的基礎(chǔ)上做了種類的加減，可以提高洲際鐵路運輸?shù)男使?jié)省成本。

鐵路的設(shè)計時速是250公里，比普通貨運鐵路的極速120公里要快很多，也比這個世界的客運160公里動車組要快很多。畢竟，溝通亞細亞和歐羅巴的距離動輒以六七千公里來計數(shù)，可謂是漫長而又遙遠。

環(huán)球星鐵路在路線上一共有兩條。

第一條路線是北線，從鯨海西出發(fā)，途經(jīng)雪城、落冰城、鶴城、鶴西城、狼居胥城大湖西城、州界山城、金帳城，先進入第一站邊界哥薩克，在那里裝卸后進入勃列兒，在勃列兒裝卸后最終進入海森，在下弗里德里希堡停下，裝卸后進入返程。

第二條路線從兗青出發(fā)，經(jīng)過中原、秦地、河西、安西、花剌子模、康居、南部州界山后進入魯米地界，在那里裝卸后進入歐羅巴。第一站是倫巴第，第二站是諾曼，最終到達目的地——海森的都城，弗里德里希堡。與第一條路線的終點相差大概200公里，通過一條同樣長度的鐵路相連。