車同軌

名詞解釋

車同軌：全國車轍闊狹相同。統(tǒng)一文字，統(tǒng)一車轍。比喻國家統(tǒng)一。古時候都是土路，車輪反復碾壓之后會形成與車輪寬度相同的兩條硬地車道。馬車長途運輸?shù)臅r候，讓車輪一直在放在硬地車道上，行走平穩(wěn)，能夠顯著減少畜力消耗和車軸磨損，就如同現(xiàn)代車輛走在柏油馬路上一樣。秦朝制定車同軌法令，能夠使全國各地的道路在幾年之內(nèi)壓成寬度一樣的硬地車道，不僅能夠減少商品和旅客運輸過程的成本，而且有利于帝國軍隊有能力帶著物資快速到全國任何郡縣。所以，車同軌是秦國統(tǒng)一的重要戰(zhàn)略舉措。

歷史記載

《禮記·中庸》第二十八章：“今天下車同軌，書同文，行同倫?！薄妒酚洝で厥蓟时炯o》：“一法度衡石丈尺，車同軌,書同文字?！边@里的“一”和“同”同義，就是“統(tǒng)一”。[2]

最早出現(xiàn)“車同軌”記載的是《中庸》，原文如下：

子曰：愚而好自用，賤而好自專。生乎今之世，反古之道。如此者災及其身者也。

非天子不議禮，不制度，不考文。今天下，車同軌，書同文，行同倫。雖有其位，茍無其德，不敢作禮樂焉。雖有其德，茍無其位，亦不敢作禮樂焉。

子曰：吾說夏禮，杞不足徵也。吾學殷禮，有宋存焉。吾學周禮，今用之。吾從周。[3]

從原文的內(nèi)容看，從周朝建立，統(tǒng)一的國家形成的時候，文字、車的軌距、道德規(guī)范統(tǒng)一已經(jīng)成為國家政策。經(jīng)過春秋戰(zhàn)國的分裂和混戰(zhàn)，各國在各自地域獨立發(fā)展的時候，或多或少的偏離了周朝訂立的各項制度，也即所謂“禮崩樂壞”?？鬃蛹捌鋭?chuàng)立的儒家，核心思想就是認為各種社會問題的產(chǎn)生源自人們對周朝制度——周禮——的偏離，只有人人努力致力于復興周禮，君臣父子各按周公制定的周禮行事和生活，一切問題自可迎刃而解。

秦王朝建立之后，“一法度衡石丈尺。車同軌。書同文字”，種種措施都在客觀上促進了原七國在實質(zhì)上的融合和統(tǒng)一，對于中華文明的形成和發(fā)展的功績無可比擬。

事件結(jié)果

令拆除這些關(guān)塞、堡壘，并從秦始皇二十七年（公元前220年）起，陸續(xù)修建了以咸陽為中心的三條馳道：一條向東直通過去的燕、齊地區(qū)；一條向南直達吳、楚地區(qū)；還有一條是為了加強對匈奴的防御修筑的，從咸陽直達九原的直道，全長1800余里。馳道寬50步，車軌寬6尺。道旁每隔三丈栽樹一株。中間為皇帝御道，用明顯標志標出，一般人不得行走。此外，還在今云南、貴州地區(qū)修五尺道，在今湖南、江西、廣東、廣西之間修筑攀越五嶺的新道.通過拆除壁壘、修建馳道，形成了以咸陽為中心的四通八達的交通網(wǎng)，把全國各地聯(lián)系在一起，使我國今日長城以南、以西的地區(qū)，除青海、新疆之外，都包括在這龐大的交通網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，便利了交通往來，有利于促進經(jīng)濟的交流發(fā)展。