在大叔走后,張本終于有機(jī)會(huì)仔細(xì)打量一下這臺(tái)將會(huì)陪伴自己很久的G60。

第二代高爾夫G60是大眾在1988年基于16氣門(mén)版高爾夫gti打造的高性能版本，搭載了一臺(tái)能夠輸出160匹輪上馬力的1.8升自然吸氣直列四缸引擎。而這160匹馬力全部交給前輪來(lái)處理。同時(shí)搭載了LSD，可以有效的減少轉(zhuǎn)向不足的情況。

外觀方面，第二代高爾夫其實(shí)就是國(guó)產(chǎn)捷達(dá)的兩廂版本，而這輛則是兩門(mén)版本，但G60在進(jìn)氣格柵處增添了紅色的專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，大眾的標(biāo)志也被改為黑色，前保險(xiǎn)杠集成了霧燈，配合15英寸BBS RM，增添了運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，則是基于普通高爾夫，方向盤(pán)和儀表盤(pán)上處處都是G60的字樣，座椅采用RECARO運(yùn)動(dòng)座椅，并且采用四點(diǎn)式安全帶，排擋竿則是獨(dú)特的高爾夫球設(shè)計(jì)。

張本打開(kāi)門(mén)，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，感受了一下20多年前的RECARO是怎樣的，并且用鑰匙打上了火。

“這轉(zhuǎn)向可真重啊，但為了情懷還是拼了！“那些買(mǎi)了八代gti的玩家們，你們是否也是這種想法？

秋名山腳下

”開(kāi)始吧，在這個(gè)世界的第一圈?！皬埍驹谛闹心睢?/p>

賽道初段是一段直路，G60在這里還算游刃有余，畢竟8.2s的零百在這個(gè)時(shí)代也算性能車(chē)，而且這太燃油直噴引擎在6000多rpm時(shí)就可以將自己的馬力全部釋放，采用拉線油門(mén)就表示動(dòng)力隨叫隨到。

尚未換到五檔，就迎來(lái)了一系列的低速?gòu)潱瑥埍緭Q檔堅(jiān)定，但走線顯得有些生疏。

”吱吱吱“是轉(zhuǎn)向不足導(dǎo)致的輪胎尖叫。作為一輛正經(jīng)前驅(qū)車(chē)，張本自然不能和藤原拓海一樣隨心所欲的漂移，而且對(duì)于任何一輛動(dòng)力充足而且速度取向的賽車(chē)來(lái)說(shuō)，走線才是唯一的選擇，因?yàn)檩喬ヅc地面的摩擦?xí)豢杀苊獾臏p慢速度，除非你用和86一樣的面條胎。這是一段連續(xù)低速?gòu)?，幸好G60的低扭雖然不是農(nóng)用機(jī)，但不差，在過(guò)彎上坡時(shí)并沒(méi)有出現(xiàn)動(dòng)力不足。

前方是一條長(zhǎng)直道，到六檔后G60高轉(zhuǎn)虛浮的缺點(diǎn)便顯露無(wú)遺，但秋名的直道也不算變態(tài)長(zhǎng)，很快便來(lái)到高速?gòu)潯?/p>

高速?gòu)澥亲羁简?yàn)車(chē)身動(dòng)態(tài)的一段路，而G60畢竟還是基于一臺(tái)家用的高爾夫，避震的強(qiáng)度不算太高。

”這方面一定得改“張本心想。

高速?gòu)澓蟛欢嗑茫闶乔锩恼信啤暹B發(fā)夾彎。

這也是秋名最具樂(lè)趣的一段，G60的小鋼炮屬性被徹底展現(xiàn)，張本享受這種故意將線路走大一些后在救車(chē)的快感。當(dāng)然，這都是基于沒(méi)有對(duì)手的情況下。

”這就是最后一個(gè)發(fā)夾彎了吧，太有意思了，讓人聯(lián)想起天馬這種up and go類(lèi)型的賽道，但又不乏山路的樂(lè)趣?！皬埍拘南搿?/p>

開(kāi)下山路。張本回到公寓中，對(duì)于藤原拓海的相遇期待起來(lái)。