有了前面的逃生經(jīng)驗(yàn)之后。我對(duì)于這次水池遇險(xiǎn)。倒是沒有多大的驚慌，很快就將自己的心情穩(wěn)定了下來。

因?yàn)楝F(xiàn)在是白天，而且下午的時(shí)候肯定會(huì)有很多人來打水的，到時(shí)候我一定會(huì)獲救的。那么現(xiàn)在自己要做的事情就是在獲救之前的這兩三個(gè)小時(shí)之內(nèi)。不能被水給淹死，必須在水池上漂著。

幸好我從小到大是在小河溝里泡大的，水性還不錯(cuò)。在這里也告訴大家一件事情，那就是游泳是人類的一項(xiàng)基本技能之一，能學(xué)會(huì)它就盡量學(xué)會(huì)，因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不知道在什么時(shí)候，你就用上這項(xiàng)技能了。

我先是用狗刨的方式圍著水池轉(zhuǎn)了幾圈，到后來發(fā)現(xiàn)不行，比較耗費(fèi)體力。于是就改成仰泳。這種姿勢雖然不像先前那么耗費(fèi)體力了。但是時(shí)間久了也不行，最主要的是你一旦動(dòng)作停下來，整個(gè)人就會(huì)向水底沉下去。最后的時(shí)候，我想了一個(gè)辦法，就是。只把鼻尖露在水面上，然后將呼吸的頻率減慢，這樣人就會(huì)在水上漂著，不會(huì)沉下去，想動(dòng)的時(shí)候微微搖動(dòng)一下手臂就可以了。

就這樣，我在水池里像裝死似的漂浮著。這種方法還真的管用，再加上旁邊。勾擔(dān)和水桶提供的浮力，我在水面上堅(jiān)持了差不多兩個(gè)半小時(shí)左右，有其它村民來打水，用勾擔(dān)把我拉上來了。

這就是我人生當(dāng)中的幾次遇險(xiǎn)經(jīng)歷。

下面我再給大家講一下，我們?cè)诤胶W(xué)校學(xué)到的個(gè)人求生知識(shí)。

船舶在海上航行，尤其是大遠(yuǎn)洋會(huì)遇到各種各樣意想不到的情況。因此，為了防備各種險(xiǎn)情的出現(xiàn)，船上都有相應(yīng)的準(zhǔn)備。

海上一旦遇險(xiǎn)，一般選擇緊急救援聯(lián)絡(luò)陸地。海岸線附近的國家都會(huì)就地提供支援，快速支援一般有兩種。分為快艇和直升機(jī)，當(dāng)然，直升機(jī)是最快的，但是需要的費(fèi)用比較大。我在以后的航海生涯中經(jīng)歷過這些事情，這些我在以后的文章里面會(huì)陸續(xù)寫到的。

這些都屬于救援的外部力量，還有就是船員的自救。

為了防止各種險(xiǎn)情的發(fā)生，船舶上一般都帶有救助艇，救生艇，救生筏等自救設(shè)備。而且這些小艇的裝配數(shù)量是合船上的配員相當(dāng)?shù)?。這是國際海事組織規(guī)定的一項(xiàng)硬性要求。同時(shí)也是在歷次海難事件中總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)。那就是必須保證。每一個(gè)船員在海難發(fā)生時(shí)，都能夠順利的登上救生艇。

電影泰坦尼克號(hào)大家都看過。災(zāi)難的結(jié)局是船上大量人員喪生，其一個(gè)最主要的原因就是船舶上的救生艇準(zhǔn)備不足。而且還有一個(gè)重要的原因就是。救生艇的投放速度太慢。耽誤了寶貴的求生時(shí)間。

現(xiàn)代船舶吸取了以上兩點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，都積極的做出了改進(jìn)。比如救生艇的投放方式有了極大的改進(jìn)，現(xiàn)在的救生艇。分為釣投和拋入式落水。而救生筏的投放方式更方便。人直接從船上閑下來。或者是船舶一旦沉沒的話。只要海水深度超過四米，那么存放于船舶上的救生筏，在海水壓力的作用下。其上攜帶的靜水壓力釋放器就會(huì)爆開。此時(shí)，救生筏就會(huì)在海海面以下彈開，然后漂浮到海面上，落水人員游過去，就可以登上救生筏。

輪船上攜帶的所有救生筏，救生艇，救助艇，通通被稱為子船。輪船本身則被船員們稱為母船。

海上遇難逃生第一法則就是：盡最大的努力保住母船。只有在逼不得已毫無希望的情況下。才可以拋棄母船，登上子船。