母船上儲備了大量的生活物資。適合人們在船上長期生活。

所以說在海難發(fā)生時，必須盡量的保住母船，然而，在什么時候拋棄母船，登上子船這件事情。是相當重要的。決定這件事情的全船只有一個人，那就是船長。船長擁有完全的決定權。只有當他評估各種風險，認為母船已經保不住了，這個時候他必須做出棄船的決定。

棄船對于一個船長來說是艱難和屈辱的。不論是什么船，貨船，軍艦還是油輪，只要做出棄船。對于船長來說。本身就是一種侮辱。因為。在輪船上，不論發(fā)生什么樣的事情，大大小小的事情，最終都要反饋的船長這邊，而且?guī)缀踝罱K船長都是要被問責的。當然，船長也是整個船舶上面待遇最高的，無論是工資也好，結束的服務也好。還是日常生活也罷。

船長根據現場的風險評估認為，母船已經不適合人員呆在上面，而且呆在上面可能會引發(fā)更大的災難和人員傷害事故，這個時候，他做出棄船決定，然后，他要拉動棄船警報。

在船舶上面。警報是最普遍的一種市井方式。船上四處都設置有警鈴。船員們根據鈴聲的聲響次數和聲音長短，來判斷船長發(fā)出了什么指令。

船上的警報一般分為以下幾種：火警警報，人員落水警報，棄船警報，油污溢油警報等等。

全體船員在聽到鈴聲以后，根據鈴聲做出反應，每一個人有對應的相應職責，然后分工協作。這幾乎就是戰(zhàn)斗的開始。

就拿汽船來說。船員們一旦聽到棄船警報之后，必須要馬上行動起來，每個人有每個人的職責。有的負責。從外界進行聯絡，比如電報員要立即發(fā)出船舶遇險的信號。向四處進行求救。大副指揮艇員。開始準備釋放救生艇。船上的廚師長要在這個時間準備淡水和食物。二服，三服等等立即收集應急藥品毛毯。大家只有2到3分鐘的時間。

這個步驟完成之后，就準備去集合點集合，報告人數，確認全部船員到位之后，大家陸續(xù)登上救生艇。

注意在這里登艇的順序是按照職務倒序來的，也就是說在船上職務越低的人員優(yōu)先登艇脫離險境，船上職務越高的人越晚離開大船。

一般是實習生年齡最小的第一個登上救生艇。船長必須是最后一個離開母船的。

船員登艇以后，艇內控制脫鉤，小艇脫離母船，然后從發(fā)射架直接脫落掉入大海。然后有機艙里的輪機手和駕駛臺的駕駛員操縱小艇迅速離開母船。這是脫離母船之后必須要干的第一件事情，脫離之后必須全速前進，離開母船水域。

為什么是必須的操作？因為母船一旦沉沒，會在附近海面形成巨大的漩渦。很有可能將小艇和上面所乘人員帶入漩渦之中，造成二次海難。

小艇必須駛離到距離母船2到5海里的海面，此時需集結待命，因為前面的求救信號已經發(fā)出，附近可能有飛機或者是船泊過來救援，此時的等待是必要的。

一般等待的時間為24到48個小時。倘若這個時期沒有救援船只到來，那么就必須要采取自救行動了。

但是。這個時候如果有條件，比如海面上風浪不大，仍然有必要呆在原地。因為救助艇上面仍然有無線雷達應答器，還有甚高頻，可以利用這些裝備對外界發(fā)出求救信號。

救助艇尚有必要的求生設備，比如淡水。此時，儲存在小艇上的淡水是按全艇配員最低要求配置的，一般如果是十人艇的話，能配及最低消耗5至7天左右的淡水。